Os carros da Mitsubishi sempre tiveram um quê de importados. Mais pelo jeito off-road, com design moderno. O Pajero TR-4 e a L200 Triton já foram importados, mas ganharam a cidadania brasileira.
Três anos atrás, dois homens de Ohio viram um Hummer H3 incendiado no fim de um aterro às margens da estrada. Depois de correr em direção ao veículo, retiraram uma mulher das chamas. Agora estão processando-a por danos e ferimentos que sofreram ao salvar sua vida. Cuma? Os dois homens, David Kelley e Mark Kincaid, foram condecorados por representantes do estado por arriscarem suas vidas no salvamento de Teresa Tanner, 28 anos, cujo Hummer H3 saiu da pista em março de 2009 e pegou fogo. Desde então, Kelley contou ao The Columbus Dispatch que tem sido prejudicado pelo acidente e as queimaduras:
“Tudo o que sei é que já não sou o homem que era antes”, disse Kelley, um caminhoneiro de 39 anos de idade e pai de cinco crianças. Ele diz que seus pulmões foram tão atingidos pela fumaça e pelo fogo naquele dia que hoje não consegue carregar um cesto de roupa pelos três andares de sua casa.
A história de Kincaid poderia ser igual ou diferente se ele pudesse contá-la, mas ocorre que o sujeito está sendo acusado de um assalto à mão armada e se recusou a falar com o jornal. Ambos entraram com um processo na corte do condado, pedindo pelo menos US$ 25.000 de indenização a Tanner.
Kelley, que não tem plano de saúde, disse que só resolveu processá-la depois de ouvir de um amigo que o acidente de Tanner teria sido uma tentativa de suicídio. O relatório da polícia diz que Tanner discutiu com outra pessoa e falou em por um fim à própria vida antes de destruir seu H3 vermelho 2008, com a placa “5POILED” (algo como “mimada” em português). Tanner ainda não respondeu, mas os seus salvadores têm base legal para processá-la por uma indenização caso a vítima resgatada tenha sido imprudente ou negligente. E Kelley sustenta que, se passasse pela mesma situação de novo, ele faria o mesmo – mas com um pouco mais de cuidado com o preço a ser pago.
Apesar do fíasco que foi a apresentação do City-Safety da Volvo no S60 (vide imagem abaixo), ele vem se mostrando muito eficiente no XC60. O Volvo XC60 tem uma taxa menor de acidentes do que outros modelos de seu segmento, segundo um estudo feito nos Estados Unidos.
O City-Safety faz com que o carro reduza parcialmente ou completamente sua velocidade para evitar uma colisão dianteira em áreas urbanas e funciona entre 3 e 30 km/h, típicamente onde o motorista se distrai.
A primeira imagem oficial do CrossPassat 2012 acabou vazando nesta semana à internet através da versão holandesa do site Autoblog. Concorrente direta da Peugeot 508 RXH, a perua alemã recebeu diversos adereços para compor visual off-road, além de tração integral 4Motion.Exteriormente há molduras plásticas nas caixas de rodas, novos para-choques, aplique na base das portas, rack de teto e rodas de liga-leve semelhantes as do Polo. Mecanicamente houve leve elevação da suspensão, além da tração integral 4Motion.
Mas atenção: Se você se intewressou no CrossPassat, saiba que na verdade essa imagem é uma projeção feita pelo Autoblog Holandês. Acontece que, a imagem ficou tão perfeita, que enganou o mundo todo. TODOS os sites automotivos do MUNDO publicaram essa imagem dizendo ser uma imagem oficial da Volkswagen, mas na verdade é uma projeção de um leitor do site. Vendo o ocorrido, o Autoblog tratou logo de se retratar.
É uma boa notícia, aliás, ótima. Mas uma notícia tão boa assim só apareceria para encobertar um problema. E o problema, é que o estoque da geração atual do Picanto está acabando, e como ele vem (vinha né. . . ) importado da Coréia do Sul, que agora fabríca a geração atual, haveria uma falta de unidades. Mas o pior está por vir . . .
A Montadora Sueca SAAB poderá agora, talvez, esquecer a possibilidade de não conseguir pagar o salário aos seus funcionários como foi dito aqui, graças a uma negociação com uma empresa chinesa que ainda não teve seu nome divulgado, de 582 unidades vendidas, o que equivale a aproximadamente 13 milhões de euros. Esse valor, que possivelmente terá uma parte depositada ainda essa semana, também permitirá que algumas dívidas sejam quitadas. Foi informado também que outras negociações já estão em curso para garantir o restante do financiamento esperado.
Parece que não será dessa vez que a SAAB morre . . .
Ford Transit, é o carro de trabalho da minha tia, que veio passar as férias aqui em São Paulo. Ela usa o carro para trabalhar, e precisava de uma van que fosse segura e rápida, dois itens que ela constatou após um test drive no modelo.
entre eles Chevrolet Prisma Maxx 1.4, Fiat Siena ELX 1.4, Volkswagen Voyage Trend 1.6, Renault Logan Expression 1.6 e o vencedor Fiesta Pulse 1.6. Na época, o Siena HLX 1.8 e o Voyage Comfortline foram barrados pelo preço (o Voyage teve chances de ganhar, se não fosse o preço). Depois disso, o Fiesta Sedan 2011 na mesma versão de antes, decidiu acabar de novo com a farra do Logan Expression.
Tivemos depois a briga dos Fiat's T-Jet: Punto e Bravo numa pista para um teste esportivo. O Punto, por ser menor, é mais ágil, mas no Bravo o espaço e o requinte são melhores. Até chegarmos ao que pode ser o comparativo mais completo já publicado aqui: a briga dos Hatche's Médios. Após um test-drive em um Bravo Essence, peguei um i30 em uma concessionária Caoa para outro teste, até conseguir um Focus 2.0 16V de um amigo. Muitos pontos análisados, descobri que o que as revistas especializadas dizem é verdade.
E depois procuramos os carros que apesar de parecerem fracos, há potência de esportivo.
no dia 18 de junho de 2010, no primeiro mês do blog, publiquei fotos de um acidente logo após o lançamento da Volkswagen Amarok. Apesar de um ano do acidente, ainda não descobrimos as causa do acidente.
A: -O novo Civic vem aí!
B: -Quê? Chegou tarde amigo, ele já está no mercado desde 2007…
A: -Não, não! Este é diferente, é 2012, é o New Civic. Mudou tudo.
B: -Mas o nome já não era “novo”?
A: -Sim, mas o novo ficou velho, então agora temos o novo New Civic, o Novo Novo Civic, enfim, novidade.
B: -E quando a próxima geração sair? Vai ter mais um “new” ou “novo” no nome? Até quando vai isso?
A: -Não faça perguntas difíceis.
Você não se diverte com os marketeiros e publicitários? Se não, deveria. Nós rimos junto com eles quando eles fazem as sacadinhas geniais de comerciais e posicionamento de produtos no mercado, e rimos da cara deles quando tentam fazer atalhos que resultam em cagad@s – consequência da necessidade constante do “think out of the box”.
A última moda destes caras – que odeiam ser confundidos um com o outro, mais que arquitetos e engenheiros civis – é o emprego de palavras grudentas. Imagino que a categoria destas palavras grudentas deva ser descrita por outra palavra grudenta, porque palavras grudentas é o que eles mais gostam. Nos anos 80 e 90, a moda eram metais nobres, mas comuns: Ouro, Gold, Silver, Prata. Ou coisas descritivas, como Special, Exclusive, Plus, etc. De um tempo pra cá, a coisa ficou mais hi-tech ou sofisticada: Carbon, Platinum; ou Premium – que descreve desde ração de cachorro até cartão de crédito. Ou radicais, tipo X-Treme, Mega, Ultimate. Já o Personal emboiolou e virou Personalité. Huumm… boiolinha!
Ah. Sustentabilidade, ô palavrinha maldita usada por esses caras para “agregar valor”. A gente odeia quando descobre, mas temos de admitir: funciona. Vende, nós compramos mais. Então, so sorry… eles estão certos, eu estou errado.
O mundo dos carros estava relativamente tranquilo de palavrinhas mágicas (exceto aquela mentira do “feirão a preço de fábrica”, dando a entender que ou as fábricas estariam dando o carro para você a preço de custo, ou que você não pagaria o valor intermediário entre a marca e a concessionária. Não seja tonto).
Bem, mas indo ao que interessa: quando o Gol bolinha saiu, ele era o novo Gol. Sem a maiúscula ao lado do prefixo, porque é óbvio, o prefixo não fazia parte do nome. Tanto que virou o quê, o Gol bola, contraposto ao Gol caixinha. Não desmerecia o produto, não o depreciava – o carro continuou como líder isolado de vendas no país. Assim como o mercado praticamente se auto-regula na economia, a sociedade também cuida de definir os produtos – não precisa de um geniozinho que acredita estar num nível de percepção acima do resto.
Mas aí um destes acima quis pensar “out of the box”. Quis trazer um frescor de novidade que fosse incorporado ao produto, sem abrir mão dos valores já conquistados por ele. Daí nasceu o New Beetle em 1997. Notem a maiúscula, o New faz parte do nome dele. Mas se nem a Nicole Kidman fica jovem pra sempre, é óbvio que o New Beetle um dia iria ficar old.
O resultado disso é que o Beetle 2012 perdeu o “New” do nome, ficando apenas com o ano incorporado ao nome. Então, na hora de vendê-lo, você pode anunciar o bichinho como… “vendo Beetle 2012 2012-2013″, que tal?
(nota: agradecimento aos leitores Rafthehay e BrizioPaes pela correção)
Cousa líndjia
Claro, nem tudo é espanco. Tem um lado da história que justifica o New fazer parte do nome do Beetle “reloaded”. Apesar de querido, popular, carismático e tudo o mais, o Fusca era visto como um ícone de atraso tecnológico. Não dá pra trazer este nome de volta pelado, sem um temperinho que dissesse de alguma forma “ei, não sou mais um carro democrático e popular! Não é só o automóvel que é novo, sou um conceito completamente novo também. Virei uma coisa feita pra mulheres e bi…”. Enfim, uma brisa.
Só que isso não vale muito para o resto do mercado. O resto que adotou o New ou Novo foi por oportunismo, o mesmo oportunismo que você encontra na Alface Premium ou em todos os bancos “sustentáveis” – você acha mesmo que eles são altruístas a este ponto?
Daí chegamos neste cenário que temos hoje. Todo mundo ficou gago. Pergunte pro seu colega sobre o Civic que vem aí. O cara vai falar:
-O novo Novo Civic?
Ou chegue na Ford, e pergunte do novo Fiesta. Essa é boa.
-Você quer o Novo Fiesta ou o New Fiesta?
Cuidado cara, são dois carros completamente diferentes. O Novo Fiesta é um velho Fiesta com cara de ET de Varginha, o New Fiesta é um carro muito mais caro e bacana, importado. Agora, pense quando saírem as novas versões deles: novo novo Fiesta e o novo New Fiesta. Ou o Novo Fiesta 2013.
É tanta novidade que tudo parece monótono e o velho é que parece novo.
Capitão Planeta Carro: Uno Ecology
Por que é super apropriado? Sim, nós sabemos que vocês esperavam um Prius. Mas dane-se. Você sabe quanto impacto ambiental gera a produção das baterias de um Tesla? Reduza, re-utilize, recicle, é o que o Capitão Planeta sempre diz. Onde está seu coração? Um carro que emprega bagaço de cana, fibras de coco e garrafas PET recicladas para economizar quase 17 kg de material feito de petróleo é o carro ideal para o Capitão Planeta.
Jaspion Carro: Mazda RX-8
Por que é super apropriado? Além do seu infame robô-gigante Daileon, e de sua Allan Moto Space capaz de voar, Jaspion garantia a justiça e lutava contra seus inimigos MacGaren e Satan Goss a bordo de um Mazda RX-7 prata. Um novo robô, uma moto mais malvada e a evolução de seu Mazda de motor rotativo seriam ideais para sua luta pela justiça no século 21.
Tocha Humana Carro: Ferrari 458 Italia.
Por que é super apropriado? Porque tem um visual incrível e pega fogo o tempo todo. Uma opção barata? Que tal o Fiat Tipo?
Robin, o “amigo” do Batman
Carro: Citroën C3
Por que é super apropriado? Ele é bonzinho, eficiente, ajuda o herói e as meninas adoram, mas sua presença meio afrescalhada sempre causa rumores sobre as preferências do homem-morcego.
Thor
Carro: Volvo Sugga Militar
Por que é super apropriado? Alguma dúvida de que o estranho e truculento Volvo Sugga em sua versão militar (imagine um avô viking do Hummer) seja o carro ideal para o nórdico Poderoso Thor?
Capitão América Carro: Ford F-150 Raptor
Por que é super apropriado? Capaz de cruzar o deserto a 150 km/h e saltar sobre pequenas dunas em um único ataque, o Raptor é um F-150 comum preparado em níveis incríveis pela Special Vehicles Team (SVT), e surgiu em um período difícil para reafirmar os valores americanos – picape grande, cara de mau e motor violento.
The Flash Carro: Peel P50
Por que é super apropriado? O Flash era apenas um nerd que trabalhava no laboratório da faculdade e ganhou super poderes, mas sua identidade precisa ser mantida em segredo. Como escondê-lo? Com o carro mais lento e desestimulante do mundo.
Supergêmeos Carro: Dois Mazda Miata
Por que é super apropriado? Eles combinam, são velozes e equilibrados. E bonitos – ou no mínimo simpáticos.
Surfista Prateado Carro: Mercedes SLS AMG
Por que é super apropriado? Temos certeza de que o Surfista Prateado honraria seu estilo fashion escolhendo uma legítima herdeira das Flechas de Prata. Além disso, o SLS AMG também possui superpoderes, e já tem asas para voar no caso de uma emergência.
O homem invisível Carro: Toyota Corolla
Por que é super apropriado? É um carro tão neutro e onipresente que você nem lembra que ele existe. Se você visse um Lamborghini sem motorista, tiraria uma foto. Ninguém olha para o motorista de um Corolla porque todo mundo sabe como os tios se parecem.
Recebi essa imagem tem uma semana, e até hoje me faço a pergunta aí em cima, e detalhe, ainda não encontrei uma resposta. Não me mandaram detalhes (gente tonta, só manda imagem), mas cheguei a uma conclusão: Essa é da Rússia (Não é desse buraco do inferno que vem os Ladas? Sim).
O jornalista Chris Harris acusa a Ferrari de modificar seus carros para o uso de jornalistas.Segundo ele, tudo começou em 2007 quando testavam o modelo 599 GTB Fiorano. Na ocasião, a montadora italiana enviou uma equipe de técnicos e engenheiros para otimizar o desempenho do carro durante os testes com a imprensa.
Outros modelos que, de acordo com Harris, sofreram alterações foram o 360 Modena e o 430 Scuderia. No primeiro caso o automóvel chegou a 160 km/h dois segundos mais rápido do que a versão vendida ao público. Quanto ao Scuderia, o esportivo estranhamente se encontrava equipado com pneus inapropriados para a demonstração.
Harris ainda revelou que cada jornalista deve apresentar uma autorização escrita para conduzir um Ferrari, enquanto que os clientes são aconselhados a não autorizar o uso de seus carros para testes comparativos.
Decepcionado com a marca italiana, Chris Harris vendeu seu 575 Maranello e afirmou não esperar mais convites oficiais do fabricante.
“Experimenta ligar o W16 agora, Muhammad”
