MG Autonovidades: Comparativo entre o novo Logan, Fiesta Sedan, Prisma, Voyage e Siena

Eu sei que nessa imagem, dois carros já mudaram, mas foi a melhor que eu consegui para fazer esse comparativo.

Para esse comparativo, era preciso que eles estivessem com o motor mais potente e com ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e não passar de R$40mil na versão básica. Então temos o Renault Logan

Expression 1.6 8V, Ford Fiesta Sedan 1.6, Fiat Siena ELX 1.4 (o HLX 1.8 tem tabela de R$46.690,00), Chevrolet Prisma Maxx 1.4 e Volkswagen Voyage 1.6 Trend. Todos com suas armas, pois vamos começar.

Chevrolet Prisma

Ele tem um motor 1.4 mais potente que o motor do Siena, mais essa força não foi suficiente para impulsionar o Prisma para cima. Ele também é o carro mais barato. Mas pesa contra ele o fato de o volante ser um pouco torto para a esquerda e também ser o menos espaçoso. O porta malas é o menor entre eles, mas 439 litros não são de se jogar fora. O banco traseiro pode ser rebatido, e o vão é suficiente para transportar uma bicicleta de adulto. Além dos porta trecos de praxe, o

Prisma tem uma espécie de calha entre os bancos da frente, simples e muito prática. A carroceria é a mais leve, mas, como o motor é menor,

o Prisma fica para trás nos testes de aceleração e retomada, mas anda na frente do Siena. Mas devo dizer que ele anda o suficiente e é capaz de se impor no trânsito da cidade, se o motorista assim quiser. E, numa corrida imaginária, ele ultrapassaria Logan e Siena nos boxes, pois o Prisma bebe menos e só perde para o Fiesta, em autonomia. Outro motivo para o Prisma ficar em quinto é a segurança. Se você não dispensa Air-bag duplo e Freios ABS, retire o Prisma da sua cabeça, pois não são nem opcionais para o Top de Linha, e seus encostos de cabeça dianteiros são fixos, junto de seus faróis de parábola simples. Mas uma coisa que vem a seu favor é o preço de R$37.614,00, com o básico(ar, direção, vidros e travas).

Fiat Siena

Não é por que o Siena é o 4º que ele não é atraente como os outros. Ao contrário de todos os outros carros desse comparativo o Siena traz, de série a direção hidráulica, faróis de neblina e muitos cromados pelo exterior. Peca por ser bastante caro para um carro com um motor 1.4 fraco, em comparação com o 1.4 do Prisma e com os outros 1.6. Seu porta malas só é menor do que o do Logan (510 litros). Perde por 10 litros. O Siena tem gosto de carro caro. Traz computador de bordo, porta-óculos no teto, volante com regulagem em altura e abertura interna do porta-malas e tanque de combustível. O Siena é realmente o mais requintado, por isso é mais caro. 164 reais de diferença (para cima) para o Voyage Trend, quando equipado com ar, direção, vidros e travas.

Volkswagen Voyage

O Voyage tem um acerto mecânico que veio do Gol G5. Isso por sinal é um elogio. Mas você vai pagar um preço (alto) por isso. O Voyage 1.0 básico custa R$32.740,00. O modelo usado para esse comparativo (a versão Trend 1.6) tem preço inicial de R$39.890,00, básico sem nenhum opcional. Com ar, direção, vidros e travas e pintura metálica, o preço sobe para o nível mais alto deste comparativo: R$45.410,00. Prisma, Logan e Fiesta Sedan chegam a esse preço nas suas versões top de linha. Com todos os opcionais, o Voyage Trend chega a custar R$51.390,00 na cor preta ou branca. A pintura metálica exige mais R $1.000,00 . O Voyage é o pior em porta-trecos pela cabine: a gente fica em dúvida sobre pagar ou não o porta-mapas das portas. Ele é pequeno demais, mas os outros que já estão no carro não darão conta sozinhos. Melhor pagar. Tudo no Voyage é opcional, e isso pode ser bom, mas... É bom pois podemos ter luxos como ABS ou computador de bordo. É ruim pois quanto mais específico for o pacote, mais isso pode ser desvalorizado na revenda. Menos equipado o Voyage pode ficar com cara de carro mais barato. Pelo menos o acabamento é todo cuidadoso, com precisão nos encaixes, bancos que abraçam bem os passageiros e tecidos agradáveis.

Renault Logan

O novo Logan veio bem mais bonito que o antigo. Esse friso cromado na dianteira tenta passar

requinte, imitando o Symbol. Melhora o visual quadrado do Logan, mas não chega a c ausar elogios como os que viriam para o Siena, mas agrada. Nessa versão Expression, o que você espera, você encontra, mais o que você procura, é opcional. Ar, direção, vidros e travas, custam R$5.000,00, e nesse pacote ainda tem faróis de neblina e computador de bordo. O nosso carro ainda tem Rádio MP3 com comando satélite, retrovisores e vidros elétricos traseiros e alarme ao preço adicional de R$ 1 mil. A essa altura o preço gira em R$39.590,00. Mas olhe bem para o

carro, veja o preço das rodas de liga leve aro 15" e imagine. R$750,00 adicional e o Logan ainda é mais barato que a dupla Siena e Voyage, que só com ar, d ireção, vidros e travas, custam em

torno de R$45 mil. E com R$42.140,00 você leva o Logan com tudo isso, mais Air-bag duplo, ABS, volante em couro e terceiro apoio de cabeça. Se você estiver interessado somente espaço interno e no porta-malas, o Logan é a tacada certa, com o maior espaço interno e o porta-malas de 510 litros. O problema do porta-malas do Logan, é que o banco traseiro é fixo, e a altura do assoalho até o teto do porta-malas é pequena. Ma s o motor 1.6 8V do Logan, impulsiona o carro tão bem quanto um 1.8 do Civic, mas isso tem seu preço: 6,9 km/l de álcool na cidade. Por conta dos pneus 185/65 R15, o Logan parece bem plantado no chão. O mérito mesmo é do entre-eixos e do projeto de chassi mais atual que o da concorrência. Outro destaque é para a garantia de 3 anos e dos baixos preços de peças.

Ford Fiesta Sedan

Por R$ 40.900,00, você leva o Fiesta Sedan, com o kit Class na versão top de linha Pulse. O F iesta segue a política do Logan do vir completo mesmo quando os outros estão básicos. Por esse preço vem com o necessário, mas por R$44.810,00, vidros elétricos traseiros, bancos em couro e veludo, rádio CD/MP3 com Bluetooth, rodas de liga leve, volante em couro e ainda custa menos que o Voyage Trend e o Siena ELX. Mas algumas sofisticações vem de série desde a versão básica com motor 1.0. O maior porta-malas é o Logan (510 litros), seguido do Siena (500 litros) para depois chegar a vez do Fiesta (491 litros), mas seu porta-malas é bem melhor aproveitado do que os outros dois, com dobradiças pantográficas (que não amassam as bagagens) e o banco traseiro bi-partido, que pode aumentar o espaço para mais de 1.000 litros. Ajudam o estilo bastante atual e os faróis de dupla parábola, que ajudam na segurança. O painel com jeito de micro-system, é o mais interessante da turma. A suspensão firme do Fiesta, em conjunto com o motor 1.6 garantem um toque de esportividade, principalmente na estrada. A elasticidade de seu motor, garante que você poderá andar rápido e bastante (com o tanque cheio, o Fiesta pode andar 616 litros até o combustível acabar de vez). O que falta para o Fiesta, é o acerto mecânico do Voyage e o requinte do Siena. Quanto o acerto mecânico, o Fiesta por si só convida o motorista a esticar um pouco mais o passeio, para desfrutar mais do motor Zetec Rocam 1.6 Flex da Ford, mais o câmbio não empolga tanto o motorista.

Resultado

Um carro perfeito, teria o espaço interno do Logan, o requinte do Siena, o acerto mecânico do Voyage, os porta-objetos e o painel do Fiesta e seria barato, mesmo quando é a versão mais cara, como o Prisma. Como no Brasil não dispomos desse carro, fico com o Fiesta Sedan. É tão espaço quanto o Logan, tem um conjunto de motor/suspensão/câmbio que só não recebe nota 10, pois ainda existe o Voyage, tem seus requintes, mesmo não tendo tanto impacto quanto o Siena e ainda chega a ser barato. Em segundo fica o Logan. Ele ganhou charme nessa reestilização, é barato e espaçoso. O Voyage fica em terceiro, por ser caro e pouco equipado. Em seguida vem o Siena. Com todo seu requinte, ficou caro, com um motor fraco e pouco equipado. E na lanterna fica o Prisma, por ser apertado, básico, lento e tambem por não contar com Air-Bag e F reios ABS nem como opcional.