Projetos Brasileiros - Fiat Uno 2010

Novo Uno. Importância: fazer um projeto novo inspirado no antigo

Projetos Brasileiros - Mitsubishi Pajero TR4 2009

 TR4. Importância: reestilização de um antigo projeto com capital nacional

Projetos Brasileiros - Chevrolet Agile 2009

Agile. Importância: Nascer um novo carro, sobre uma mecânica da pratilheira, em uma época de incertezas

Projetos brasileiros - Peugeot Hoggar 2008

Hoggar. Importância: Inserir a marca em um segmento desconhecido.

Projetos Brasileiros - Volkswagen Gol G5 2008

Gol. Importância: Substituir um projeto de sucesso, que já tinha uma certa idade

Projetos brasileiros - Fiat Siena 2007

Siena. Importância: Fazer um sedan de sucesso, diferente do hatch de origem

Projetos Brasileiros - Ford Ka 2007

Ka. Importância: Fazer um carro totalmente novo com algumas peças "emprestadas"

Projetos Brasileiros - Renault Sandero 2007

Importância: Ser o primeiro projeto da Renault desenvolvido no Brasil

Projetos Brasileiros - Chevrolet Prisma 2006

Prisma. Importância: Ser um sedã independente, um passo além dos populares

Projetos Brasileiros - Chevrolet Vectra 2005

Vectra. Importância: Substituir um carro de sucesso sem estourar o orçamento.

Projetos Brasileiros - Ford FIesta Sedan 2004

Fiesta Sedan. Importância: Tentar juntar um projeto perfeito a uma bundinha maior sem estragar tudo.

Projetos brasileiros - Volkswagen Fox 2003

Fox. importância: Criar um sucessor para o Gol com novas idéias.
A Volkswagen usou o Polo em 2002 para tentar substituir o Gol, mas ele era um carro razoávelmente caro comparado com o Gol, e ficou posicionado acima dele. Então ela decidiu criar outro carro nessa plataforma . Nasceu então o Fox, um carro moderno, barato, e que teria mais chance de sucesso no mercado. Assim como o Fiesta da Ford, o Fox era aquele carro com uma posição de dirigir mais alta.

Isso leva o Fox a ser aquele hatch meio minivan, com um teto mais alto, e ótimas soluções internas para espaço, como o banco traseiro deslizante e aquela gavetinha abaixo do banco do motorista. Assim como o Polo, falhou na tarefa de substituir o Gol, mais conseguiu sucesso e até chegou a ser mandado para a Europa.

Curiosidade: I) O CrossFox nasceu como um réles conceito, mas o sucesso foi tanto que a VOlkswagen lançou ele 2 anos depois (embora tivesse um acabamento miserável pelo preço alto cobrado).

II) A carreira européia do Fox não foi tão boa . . . Por todos os testes que ele passou foi reprovado, e perdeu o lugar para o Up!, e não teve a reestilização que o nosso teve em 2010.

III) Falando no Fox europeu, saiba que ele tem muuuuitas mudanças em relação ao brasileiro. nada estético nem estrutural, mas o motor era um 1.2 de 3 cilindros e 55cv, e o painel tinha um porta-luvas com tampa, além do ESP e do controle de Ar-Condicionado normal.

IV) A gaveta que vem abaixo do banco do motoristanão é nada prática. Aberta na parte de trás, se você enchê-la muito, acaba derrubando tudo nos pés do passageiro de trás quando fechá-la.

Projetos Brasileiros - Ford EcoSport 2003

EcoSport. Importância: Criar um novo segmento de sucesso.
A partir do começo dessa década, todos queriam ter uma caminhonete (que chamamos de SUV), mas poucos podiam pagar. Isso já havia sido constatado pela Fiat, que trouxe a linha Adventure.Mas a Ford teve disposição para ir mais longe: usando a base do Fiesta lançado um ano antes, criou um utilitário pequeno, com tudo que um Off-Road tem por fora (Suspensão mais alta, pneus altos, posição de dirigir mais ainda, e a cereja do bolo, o estepe preso no porta-malas como um troféu).

Sucesso instantâneo.Mesmo com mercado retraído, longas filas de espera e ágio extremo. Missão cumprida. A Hyundai tem a Tucson, mas ela aé mais cara, e não chegou a ameaçar a Eco. Só no final do ano passado, veio um concorrente de peso que conseguiu liderar desde o início, o Renault Duster.

Curiosidade: I) Pick up, versão com teto de lona e 2 portas, a Ford pensou em tudo que poderia fazer para ampliar a gama de opções de EcoSport por aí, mas a capacidade de produção da fábrica em Camaçari (que operou no limite durante o lançamento da Eco e dos Fiesta Hatch e Sedan) na Bahia fez com que ela abandonasse os projetos.
II) Porta-objetos são um trunfo da EcoSport. São nas porta, entre os bancos, no teto . . . O assento do passageiro se abre e mostra um amplo, e as versões sem Air-bag do passageiro tem esse mesmo local como um porta-luvas refrigerado.

Projetos Brasileiros - Chevrolet Montana 2003

Montana. Importância: Trazer um desenho maior do que realmente é
Eu já falei dessa geração da Montana aqui no MG Autonovidades uma vez. A Pick-up Corsa sempre foi muito bonitinha (inha mesmo, pois era bem pequena, por fora e por dentro da caçamba). E então surge a Montana da nova geração do Corsa, que trouxe o visual austráliano para o Brasil, junto as soluões estéticas que criou uma legião de fãs.

A caçamba alta e larga com os degraus na lateral impunha respeito, com um toque de ousadia não visto antes por outra picape nacional. Para um maior volume na caçamba, a lateral era reta, e vinha com as portas dianteiras do hatch complementadas por pequenas janelas fixas para uma falsa impressão de cabine estendida. Substituída pela Montana feita na base do Agile, ainda transpira modernidade, apesar de ter morrido com 8 anos.

Curiosidade: I)O primeiro carro com motor Flex foi o Gol Power 1.6, mas a Montana foi o primeiro carro a ser lançado apenas com motores Flex, na época o FlexPower 1.8 8V e depois o Econo.Flex 1.4.
II)A Pick up Corsa era baseada no Corsa GL de 1994. Essa Montana era baseada no Corsa de 2002. Já a Montana que substituiu a 2003 é baseada no Agile, que é feito na plataforma do Corsa de 1994. Isso significa que a priemira Montana esempre vai ser mesmo mais moderna que que sua substituta.

Projetos brasileiros - Chevrolet Meriva 2002

 Continuando nossa série de postagens sobre os projetos brasileiros da década, agora a vez da Meriva.

Carros brasileiros da década - Chevrolet Celta 2000

 No começo deste ano, comecei uma série de posts para comemorar os carros da década, aqueles que fizeram sucesso. Agora, vamos fazer um pouco diferente: vamos falar um pouco dos carros que foram feitos no Brasil, para o Brasil e que, em alguns casos, chegaram a Europa.

 Celta. Importância: mesmo usando uma plataforma antiga, fazer um carro completamente novo, com novos métodos de criação

Após a grande alta de fábricas no Braisl, depois da segunda metade dos anos 90, o mercado estava caindo, depois de três crises. O cenário era de um mercado pequeno, com poucas vendas das grandes produções. Então quem fizesse o carro mais barato, teria mais chances de não morrer. Com alguns incentivos na época, a Chevrolet fez uma fábrica no Rio Grande do Sul.

Esta nova fábrica faria um novo projeto com um novo conceito de produção. Querendo ser o carro mais barato do país (o que não aconteceu até hoje), nasceu de uma velha plataforma, um novo carro compacto. Teve sucesso imediato (longe do alcançado pelo Corsa no lançamento), sem dúvida. Mas o produto em si, não chega aos pés do conceito inicial.
Curiosidade: I)O painel da foto, como você vê, só ficou assim em 2004. Os instrumentos tinham ponteiro de Corsa e só velocímetro, o painel do Ar-Condicionado (que apareceu anos depois) também era herança, e o acabamento não chegava aos pés de nenhum Hot Wheels. II) No começo da vida, entre os opcionais estava a bateria com maior capacidade, para você ver como a tesoura comeu solta. . .