Traficante morre esmagado por carga de maconha solta na traseira do carro

 Hoje não existe nenhum estudo que comprove que a maconha pode matar, mas hoje a droga foi acausa mortis de um traficante no Mato Grosso do Sul. Ele foi esmagado por mais de meia tonelada de maconha ao bater o carro em uma árvore.

Mais uma pra coleção !

"Mãe! quando eu crescer, quero ser uma Orbital . . ."

Cada um usa um tipo de artista . . .

Como andam os catadores de lixo na Europa

Só tomara que tenha motor . . .

Como a Toyota Hilux é vista no brasil . . .

A grande Família

Essa família é muito lindaa . . .

Como o Bravo T-Jet é visto no Brasil . . .

Como o Golf 2011 braçilleiro é visto

What? Acordo de comércio entre México e Brasil pode acabar

Segundo Sonia Racy, em uma matéria de seu blog no site do Estadão, o Brasil pode quebrar nos próximos dias o acordo de comércio assinado com o México. Segundo ela, uma fonte junto ao governo disse que a decisão foi tomada após tentativas fracassadas dos países de refazerem o acordo.

JAC está revoltada com o aumento do IPI

O principal destaque do JAC J3 pode ir ralo abaixo: o preço. Como os modelos J3, J3 Turin e J6 são totalmente importados, terão que pagar os 30% a mais de IPI.

A Jac diz que não existi uma invasão de carros chineses, e sobre os preços dos carros, há estoque para manter os preços por semanas. Além disso, a Jac confirmou que continuará com o projeto de fábrica no interior de SP, que produzirá 100.000 carros por ano a partir de 2013.

Veja o novo Volkswagen CrossPassat 2012

A primeira imagem oficial do CrossPassat 2012 acabou vazando nesta semana à internet através da versão holandesa do site Autoblog. Concorrente direta da Peugeot 508 RXH, a perua alemã recebeu diversos adereços para compor visual off-road, além de tração integral 4Motion.

Exteriormente há molduras plásticas nas caixas de rodas, novos para-choques, aplique na base das portas, rack de teto e rodas de liga-leve semelhantes as do Polo. Mecanicamente houve leve elevação da suspensão, além da tração integral 4Motion.

Mas atenção: Se você se intewressou no CrossPassat, saiba que na verdade essa imagem é uma projeção feita pelo Autoblog Holandês. Acontece que, a imagem ficou tão perfeita, que enganou o mundo todo. TODOS os sites automotivos do MUNDO publicaram essa imagem dizendo ser uma imagem oficial da Volkswagen, mas na verdade é uma projeção de um leitor do site. Vendo o ocorrido, o Autoblog tratou logo de se retratar.

A conclusão chocante do comparativo entre um BMW M3 e um Mustang GT

Para mim, o BMW M3 sempre teve algo de mítico, intocável. O supra-sumo de um coupé esportivo, algo acima do bem e do mal. E seria absurdo compará-lo a algo espartano e massificado como um Mustang GT de linha. O quê, e em um autódromo? Bem, com todo o respeito aos muscle cars que amo, isso é risível.

Mas o resultado do comparativo feito pela Motor Trend (o vídeo é imperdível) não tem nada de engraçado. O Mustang GT é mais veloz no quarto de milha, freia melhor e gera mais aderência lateral que o M3. Em resumo, faz tudo – e mais – o que o alemão faz, por 26.750 dólares a menos. Ficou espantado? Garanto que você não está sozinho neste clube.

Seria o caso de admitirmos que os americanos reaprenderam a fazer carros velozes? Com o Corvette ZR-1 e o Dodge Viper ACR detendo tempos de volta mais velozes que todos os supercarros de rua europeus em Nürburgring Nordschleife, não nos resta muita saída. Mas confesso, não esperava um pacato Mustang GT andar lado a lado com um M3 no autódromo de Willow Springs (Rosamond, EUA). É quase uma heresia.

Claro, ainda há uma diferença de refinamento, que surge não somente no acabamento interno, mas também no comportamento dinâmico: o Mustang, apesar de andar tanto quanto o M3, mergulha bastante nas frenagens, empina nas reacelerações e o sistema de direção não é muito comunicativo. Por outro lado – e parece inacreditável – o BMW sai mais de frente e sua eletrônica é mais intrusiva, reduzindo bastante o fator diversão e aumentando os tempos de volta.

Isso, aliado ao maior torque do V8 de cinco litros do Mustang, explica por quê o editor Ed Loe conseguiu ser mais rápido com o Ford no circuito. Nas mãos do experiente piloto de turismo Randy Pobst (nota: é admirável como ele consegue fazer observações técnicas andando com os carros no limite!), os dois carros andaram virtualmente juntos, com um décimo de vantagem para o M3.

Em resumo: dá trabalho ser veloz com o sofisticado e elegante M3. É preciso forçá-lo, trocar as marchas sempre no limite de rotações e trazer a frente com certa convicção nas entradas de curva – e você paga muito mais caro por isso.Respondendo a nós mesmos, a conclusão ao frigir dos ovos é: sim, o novo Mustang GT é melhor que o BMW M3. As banheiras estão subindo pelas paredes e dando nós em chucrutes. Onde esse mundo vai parar?

Dados do comparativo (BMW M3 / Mustang GT)

Tempo de volta, Randy Pobst (profissional): 1:27,67 / 1:27,76
Tempo de volta, Ed Loe (amador): 1:32,07 / 1:31,52
0 a 96 km/h: 4,4s / 4,4s
Tempo em 402m: 12,8s @ 110,9mph / 12,7s @ 111,6mph
Frenagem 96-0km/h: 33,5m / 32,9m
Aceleração lateral: 0,95g / 0,96g
Preço (como testado): US$67.575 / US$40.275

Conversível??? Ou será Sem-Teto ????

Ainda estou tentando descobrir como isso aconteceu . . .

Air Bag duplo e ABS de série . . . em uma Kombi ???!!!!

Vou postar um texto do Jornalista Joel Silveira Leite, onde o próprio texto explica a noticia.

Ao chegar a sua mesa de trabalho, dias atrás, na sede do Grupo Volkswagen em Wolfsburg, o diretor de desenvolvimento de veículos comerciais da empresa, Dietmar Schmitz, deparou-se com o que ele classificou de “um dos pedidos mais estranhos em toda a sua longa carreira de engenheiro”.

A solicitação pedia o desenvolvimento do sistema de freios antiblocantes, o ABS, para o Projeto T1. “T1” é a abreviatura de “Transporter One”, nome original do projeto da perua Kombi.

Incrédulo, Dietmar Schmitz debruçou-se sobre o problema. Mas como adaptar um sistema moderno num veículo que foi projetado há exatamente 60 anos (que foram comemorados no último dia 8 de março)? Para o diretor de desenvolvimento da Volkswagen nada é impossível, mas ele reconheceu que essa tarefa será um dos seus maiores desafios. Ele ainda não conseguiu, por exemplo, achar um espaço no eixo dianteiro para a colocação dos sensores que enviam ao computador central a mensagem para o acionamento do sistema.

A necessidade de ter o equipamento é da legislação brasileira, que prevê a obrigatoriedade do sistema de freios ABS para todos os carros produzidos no Brasil em 2014. A exigência começou este ano, com parte da produção (8% de cada empresa) sendo obrigada a ter o ABS de série. A entrada deste equipamento e do air bag nos carros será gradual, sendo que a cada ano aumentará o volume de produção com os dois sistemas.

A resolução do Contran – Conselho Nacional de Trânsito, obriga as fábricas a colocarem freios ABS e air bags em 15% seus carros e comerciais leves a partir de 2011. No ano seguinte serão 30%; em 2013 aumenta para 60% e a partir de 2014 todos os carros vendidos no Brasil terão que ser equipados com o ABS e o air bag. No caso do air bag, os novos projetos já terão que ter o equipamento a partir de 2013.

Assim, o desenvolvimento de ambos os sistemas para a Kombi (e não apenas o ABS), por mais insólito que pareça, é condição para a sobrevida do carro mais antigo produzido no Brasil.

O poder de adaptação da velha Kombi à era da tecnologia não deve ser desprezado. A Kombi já teve os “dias contados” por conta de, presumivelmente, não poder acompanhar a evolução exigida pela legislação. Foi em 2006, quando a Volks teve que parar produção do motor a ar por causa das emissões. A Kombi passou a usar o motor refrigerado a água com catalisador, o 1.4 flex.

O futuro do veículo mais longevo da história não está garantido, mas pode ter certeza que a engenharia da Volkswagen vai fazer de tudo para que a Kombi supere mais essas barreiras: outra delas é a obrigatoriedade de teste de impacto a partir de 2012.

Além de ter um projeto antigo, a Kombi permanece praticamente a mesma nesses 60 anos, não tendo a empresa, portanto, custo de desenvolvimento. Com tudo pago, vender uma tonelada de ferro sem nenhuma tecnologia moderna por R$ 40 mil, é lucro fácil.

Além de ter todo o ferramental pago de longa data, a Volkswagen não gasta um tostão de marketing e propaganda para vender um volume invejável, de 2,3 mil unidades mensais. Sem nenhum anúncio nos jornais ou na TV, a Kombi vendeu por mês, no ano passado, mais do que o Vectra da GM; o dobro do que o Citroën C4 Pallas (1.000/mês), mil unidades a mais do que o Focus hatch, o dobro do que vende o sedã Linea, da Fiat e três vezes as vendas do Stilo.

Na própria Volkswagen a Kombi vende mais do que o Polo, Golf e toda a linha de importados.

Tipos de carro nº 1: Volkswagen Gol

Isso non ecziste!
Padre Quevedo sobre Gol

Não é você dando a descarga. É alguém ligando o motor do Gol.
Verdade N° 9324 sobre Gol
Gol não capota. É ele que leva a estrada no bagageiro do teto.
Verdade N° 21987513 sobre Gol
Nesta merda não vai subir ninguém para o morro...
Capitão Nascimento sobre a viatura Gol que se preparava para subir o morro
Foi o cão quem botô pa nois andá.
Jeremias sobre Gol
O seguro custa mais caro do que o próprio carro.
corretor sobre Gol

A novidade do Gol G4, fica por conta do moderno motor AP
revista mentindo sobre antiquado motor AP, projetado em 1908
É uma cilada, Bino!
Pedro, quando Bino pensou em comprar um Gol.

O Volkswagen Gol é um carro popular amplamente usado desde antigamente, hoje em dia não mais tão popular assim sendo que um modelo pelado custa em torno de 29 mil reais. Não contente a Volkswagen do Brasil tentou comparar o Gol a Chuck Norris, isso é um ultraje com uma ridícula propaganda de um quebra-molas correndo.

Porém o que não foi informado é que o quebra-molas correu justamente por Chuck estar dentro do Gol.

Verdades e curiosidades sobre o Gol

• Um pequeno carro popular
• Anda pouco, mas bebe muito
• Ninguém pega mulher de Gol
• Pesquisas policiais mostram que é o carro mais procurado por ladrões
• Qualquer mecânico sabe consertar, mas coisa que quebra fácil qualquer Zé Mané conserta mesmo
• Tentativa de novo Fusca. Superou-o no quesito insegurança.
• 73% dos donos instalam logotipos da Audi em várias partes do veículo, inclusive nas maçanetas e entre os pedais.
• 1 pisca-alerta, 1 retrovisor, tapetes e bancos são opcionais de fábrica
• Não é o Gol que é barato, é você que é burro.
• Se acha tão bom quanto o Jeremias maluco quanto foi preso
• 60% dos donos são funkeiros e pagodeiros, 30% são playboys metidos a piloto, 7% estão furtando o mesmo e 3% são gays assumidos (apesar de todos os citados serem gays não-assumidos)
• Seu câmbio é desenvolvido pela Caterpillar, 10 km/h por marcha.
• Serve de pagamento na conta do boteco
• Painel é opcional. Bancos somente na versão Comfortline, e mesmo assim feitos de arame farpado.
• O primeiro dono não tem que fazer promessa (isto se não ficar mais de três dias com o "carro"), o segundo sim
• O Gol GTI foi o primeiro caixote de feira com injeção eletronica considerado esportivo no Brasil
• O Gol a ar tinha uma utilidade surpresa que poucos conheciam, ele também servia para assar carne próximo ao cambio de marchas, era so você por a grelha e se deliciar com o calor infernal
• 93% dos acidentes e infrações no Brasil são causados pelo Gol, na maioria brancos, com calota de Marea, calhas e placa do Rio de Janeiro.
• Foi considerado carro de corno entre 86 a 89 pela revista Gum Pownder
• Apesar de custar o mesmo que um chiclete do Paraguai, o carro tinha um valor de revenda altíssimo, você poderia trocá-lo por qualquer outra porcaria
• A possibilidade de sobreviver a um acidente com um Gol é semelhante à de alguém vencer Chuck Norris.

Motoristas e cultura popular

Após a infeliz propaganda comparando com Chuck Norris, os motoristas de Golzinho (já conhecidos por se julgarem pilotos profissionais de rally urbano) levaram a sério as informações e passaram a dirigir ainda pior do que o habitual. Com isso, o motorista de Gol atualmente, é comparado ao motorista de Fusca, sendo ambos conhecidos por:

• ser folgado (em muitos casos, comprou a habilitação)
• pensar que o AP é motor (coisa que qualquer pessoa normal sabe que é mentira)
• pensar que tem um carro!
• jurar de pé junto que seu Gol não é uma merda
• crer que a vida é uma constante competição, e o próximo semáforo vermelho é a linha de chegada
• não ter motor para atravessar o semáforo antes de mudar de amarelo para vermelho
• tomar um pau de qualquer lata velha (inclusive Fusca)
• o feliz consumidor de um Gol 0Km é premiado com vários "brindes" de fábrica: caixa de câmbio que já vem moendo, alinhamento desalinhado, cambagem porca, carroceria presa com chiclete bubaloo (se fosse Ping-Pong, pelo menos, colava), bancos que ralam o couro e ar (afinal, oxigênio ainda é de graça)
• dizer que motor 2.0 AP Turbo do Santana anda mais que Formula 1.
• Colocar um adesivo escrito "Vida Loka" no vidro e querer fazer racha com todo mundo (e ainda por cima perder).
• Começa comprando um Fox, vai tunando...vai gostando do negócio, vende e compra um Gol, daqui a pouco já tá num Gol quadrado socado com rodinha orbital cheio de adesivos e ainda tocando "dança do créu" no último volume...

Significado de carro.

Carros são seres quadrúpedes, ou seja, têm quatro rodas. Com o passar dos tempos evoluíram para bípedes (motos), se bem que Chuck Norris dirige os quadrúpedes como se fossem bípedes. Os carros podem ser conhecidos por: carro de boi, Carro de Telemensagem, carro de som, carrinho de sorvete, carriola, escarro e outros modelos escondidos pelo mercado. O tipo mais fresco é o tuning.

Aïe!Aïe!Aïe! Ouh lala C'est dur, ça!
Zidane Após Cabecear o Carro
Bons de explodir...
Chuck Norris sobre Carro
Passa o carro preibói, vai que você perdeu!!!
Exclusão Social sobre Carro
Ah! Mas que sujeito chato sou eu que não acha nada engraçado, macaco, praia, carro, jornal, tobogã, eu acho tudo isso um saco..
Raul Seixas sobre Carro
Pai quero um carro para me engarrafar
Muleke Besta sobre Carro
Transito ruim nas duas marginais, em todas as avenidas e atér nas ruas sem-saída
Locutor de Rádio sobre São Paulo
A indústria automotiva Brasileira tá uma verdadeira PUTARIAAAA CARALHOOOO... UMA VERDADEIRA PUTARIAAAAAAAA... Eu Abro o vidro do meu carro, ele chega CHORÁ!
Alborghetti indignado com a qualidade dos automóveis nacionais
Quem inventou fui eu
Demônio sobre Carro
Nós que inventamos
Americanos sobre Carro
Eu fui o que mais fez pelo transporte individual que polui o ar
Maluf sobre Carro
fap fap fap!
Mecafilo sobre Carro Na União Soviética, o carro dirige VOCÊ!!

Reversal Russa sobre Carro
Dá carrim não má!
Cearense Jogando Winning Eleven sobre Carro