Jac J6 Movie

Minivan é o carro definitivo da família. Elas vem cheias de porta-trecos, com espaço generoso, e algumas podem levar até 7 pessoas. Mas e quando a crionçada não para de encher as paciências? A Renault colocu um DVD na Scénic, e agora a Jac colocou também, na J6.

São duas telas de 7 polegadas, uma em cada encosto de cabeça dos bancos dianteiros. Para quem estiver assistindo, fones de ouvido sem fio. Trata-se da série especial Movie, que além desses itens, tem todos os outros equipamentos da J6 comum.
O preço da diversão é de R$53.800,00 para a 5 lugares e R$55.800,00 para a 7.

Data de lançamento oficial da Jac J5 já está definida

O próximo carro que a Jac Motors trará ao Brasil é o sedan médio J5, e aqui no MG Autonovidades já anunciamos o preço. Agora, também já sabemos a data do lançamento oficial - 19 de março.

Jac J5 terá preço inicial de R$53.800,00

Já havia dito que a Jac j5 será lançada em março, em comemoração ao 1 ano de Brasil da Jac Motors, mas não sabíamos preços. Até agora.

Jac J3 será Flex ainda este ano

Já sabemos que o Jac J3 é um chininha altamente adaptado ao Brasil. Agora, a Jac o tornará ainda mais Brasil, com motor Flex, e também sem tanquinho de partida a frio. Bem Braçill!!!

Sergio Habib disse que pode atrasar o lançamento, mas confirmou o sistema, feito em parceria com a Delphi, e semelhante aos de Polo e futuramente 308. O motor continuará sendo aquele VVT 1.4 16V.

Presidente da Fiat/Anfavea parece estar com medo da Jac Motors

Bom, parece que o o tempo fechou lá nas terras de cima. A questão da nacionalização dos carros produzidos no Brasil já está esquentando as coisas na indústria nacional.

Linha 2012 da Jac está mais barata

Apartir de agora, os importados começam a ficar mais caros. E os carros da Jac também, mas os preços estão mais baixos na linha 2012 da chinesa.

Lançamento do Jac J5 foi adiado para 2012

O Sedan Médio da Jac, J5, que era previsto para chegar no final deste mês, teve o lançamento adiado para março do ano que vem. Segundo a Jac, o aumento do IPI e mudanças nas estratégias de vendas a motivaram a tomar a decisão. E realmente é uma boa decisão, pois em dezembro as vendas caem naturalmente.

O Jac J5 virá com o motor VVT 1.5 16V de 125cv/6.000RPM, embora o MG Autonovidades apoie a vinda do modelo com o motor 2.0 16V da J6. A lista de equipamentos seguirá o resto dos Jacs.

JAC está revoltada com o aumento do IPI

O principal destaque do JAC J3 pode ir ralo abaixo: o preço. Como os modelos J3, J3 Turin e J6 são totalmente importados, terão que pagar os 30% a mais de IPI.

A Jac diz que não existi uma invasão de carros chineses, e sobre os preços dos carros, há estoque para manter os preços por semanas. Além disso, a Jac confirmou que continuará com o projeto de fábrica no interior de SP, que produzirá 100.000 carros por ano a partir de 2013.

Briga acirrada: Fiesta RoCam x Jac J3

Por R$37.900, Fiesta RoCam e Jac J3 brigam por um lugar na sua garagem. Quem leva a melhor ?

Jac J3/Turin 1.4 16V VVTDesign atraente, ampla garantia, muitos equipamentos, preço baixo. Essas são as principais qualidades do J3, que chegou querendo abalar o mercado de Hatch Premiun. E conseguiu. A Ford foi a primeira a derrubar seus preços para o Fiesta Rocam 1.6 com Air-bag e ABS.
De série no J3: Ar-Condicionado, Direção Hidráulica, Trio elétrico, Rodas de Liga Leve aro 15, ABS com EBD, Air-bag Duplo, Sensor de estacionamento, Alarme e CD-Player, fora alguns demenores. Excelente custo benefício para ele, mas algo simples como regulagem de altura do banco não há.
Por dentro, o espaço interno é bom, com espaço suficiente para pessoas com mais de 1,80 m de altura, mesmo tendo um entre-eixos compacto. Porta-malas enorme também, com 346 litros. Acelerando seu motor 1.4 16V de 108 cv (6.000 RPM) e 14,1 kgfm de torque (4.500 RPM), não mostra muito rigor nas subidas íngremes, mas se mostra suficiente para o carro. Pesa o fato de não ser Flex. O câmbio e a supensão são macios, mas a ré as vezes não entra (no Fiesta também).
J3 Turin: Por R$2 mil a mais, o porta-malas do J3 cresce para 490 litros. Na minha opnião, vale o investimento extra, e o J3 Turin tem uma bela traseira (mais bonita do que o próprio carro em si), e erda todas as qualidades do J3 ( e os poucos defeitos também).
O painel é moderno e atraente e seus comandos estão bem localizados. Mas o banco e os cintos dianteiros não tem regulagem de altura.

Ford Fiesta RoCam/Sedan 1.6 8V Flex
O Fiesta que é vendido hoje, é uma reestilizaçao feita ano passado. Ganhou uma frente arredondada para seu corpinho quadrado. Não é exatamente bonito (a reestilização de 2007 era melhor) mas agrada os consumidores mais conservadores. Tem garantia anorexica e não muitos equipamentos, mas guarda alguns trunfos.
O Fiesta mata o J3 na hora de acelerar. Pudera né, pois são 111/107 cv num motor 1.6 8V, mas lembre que o J3 tem 108 em um 1.4 16V. Mesmo tendo um câmbio longo, que gera 2.500 RPM a 100 km/h, o motor está sempre disposto a acelerar. E a suspensão está no mesmo ritmo, mas que anda atrás reclama dos pulos.
Na hora de se acomodar, o espaço interno é ótimo com relação ao J3. Tanto em altura, como largura e comprimento. Em todos os lugares. O Porta-malas do Hatch é menor, com 305 litros. Na versão vendida por R$37.900, faltam rodas de liga leve, CD-Player, Sensor de estacionamento, retrovisores e vidros elétricos traseiros em comparação com o J3. É indignante saber que ele pode ter tudo isso, mas aí sai o Air-bag duplo e o ABS.
RoCam Sedan: Por R$2 mil a mais, o Sedan oferece porta-malas de 478 litros. A traseira teve as lanternas trocadas no ano passado, mas não tiveram tanta aprovação. Também dou vantagem ao Sedan.
Com o CD-Player (que tem USB, i-Pod, e Bluetooth) não tem Air-bag e nem ABS. Mas o Computador de Bordo bem completo e os Faróis de neblina, não faltam.

Resultado

Minha preferências são outras, então eu levaria o Fiesta Sedan pra casa (já fiz iso em 2008). Acho que o J3 ainda é uma aposta no mercado. Boa, mas devemos esperar pra ver. Por enquanto, vitória do Fiesta RoCam.

Enquete

O A A enquete que deveria ter encerrado no dia 31/08, foi prorrogad para 01/09 e depois 04/09, mas os resultados são:
Fiesta RoCam 1.6 - 60% - 9 votos
Jac J3 1.4 16V - 26 % - 4 votos
Nenhum deles presta, por isso eu tenho um Celta - 13% - 2 votos
A enquete teve 15 votos totais.

J3 vs. Fiesta: quem leva a melhor ?

Recebi alguns e-mails me pedindo para comentar sobre a luta do JAC J3 (Turin) e do Fiesta RoCam 1.6 (Sedan) que têm o mesmo preço, então irei começar uma enquete até o dia 17/08 para saber quem vocês preferem: o novato chinês que tenta provar sua eficiência, ou o Ford reestilizado quem pode ser bom e ruim?

JAC terá fábrica no Brasil

Confirmando os rumores que surgiram na tarde de sexta-feira (29), a JAC Motors anuncia oficialmente que assinou com o vice-presidente mundial da JAC Motors, Dai Maofang, um protocolo de intenção para a instalação de uma fábrica no Brasil.

Com um investimento previsto de US$ 600 milhões na planta industrial brasileira, a unidade terá capacidade de produção de 100 mil unidades por ano e deverá gerar cerca de 3.500 empregos diretos e 10.000 indiretos, de acordo com informações divulgadas em seu site oficial.

“Com a abertura da fábrica no Brasil, nós da JAC Motors vamos continuar fazendo o que fizemos até agora: surpreender, inovar, respeitar a inteligência do consumidor, oferecer mais do que você esperava. E agora mais perto também”, diz a marca em seu site.

JAC J6 será lançada no dia 3 com preços a partir de R$ 58.800

Já que o J3 oferece muitos equipamentos de série por um abaixo do resto do mercado, não seria diferente com o J6. Ao preço de R$58.800,00 (5 lugares, com 7 o preço sobe mil reais) ela oferece motor 2.0 16V de 136cv e 18,7 kgfm de torque junto a um câmbio manual de cinco marchas (em 2012 virá o automático), e a lista de equipamentos de série inclui airbag duplo, freios ABS, trio elétrico, direção hidráulica, ar-condicionado digital, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, CD Player com MP3, rodas de liga leve aro 16 e retrovisores com seta embutida.
Opcionais serão bancos em couro e rodas de 17 polegadas. O lançamento da JAC J6 acontecerá dia 3 de agosto. Mas será que o mercado receberá bem a minivan chinesa de quase R$60.000, sendo que a jurássica Zafira agora tem preços a partir de R$60.169?

JAC Motors já é a marca chinesa mais vendida

A JAC Motors vendeu 10 mil unidades e já é a marca chinesa mais vendida do Brasil.

Até a primeira quinzena de julho, a JAC emplacou 10.073 unidades, superando a Hafei com 8.879 vendidos e a Chery, que vendeu 8.065.

Assim, a JAC ocupa o 14º lugar no ranking de 2011, seguida de Hafei e Chery. Na primeira quinzena de julho, a JAC ocupa o 13º lugar, com 1.508 vendidos. O J3 vendeu 860 unidades e o J3 Turin outras 639.

No acumulado do ano, o J3 já emplacou 6.196 unidades, o que lhe rende a posição 41 entre os mais vendidos. O J3 Turin vendeu 3.864 unidades. Outras 13 unidades devem ser dos modelos J5 e J6, emplacados para uso da JAC.

Agora a JAC se prepara para o lançamento da minivan J6, que chegará ao mercado a partir de agosto.

Especial MG Autonovidades 3: Top 9 - Posts mais populares

9º Lugar: Comparativo de sedãs compactosO primeiro comparativo feito por nós, é um dos posts mais acessados. Com 259 visualizações, não é o maior, mas é bastante.



8º Lugar: Novo Fiesta 2011Foi o primeiro post publidcado aqui, com menos de uma hora de blog. Entra na nossa lista com suas 274 visualizações.



7º Lugar: Celta/Prisma 2012F Foi apenas um post comum, sobre a reestilização de um modelo popular. Tem 386 visualizações, e fica em sétimo.



6º Lugar: O fim do Stilo Em 2010 o acordo entre a Fiat e a Chevrolet para o uso de motores acabou, e a Fiat havia lançado a linha 2011 do Stilo. Pela nossa previsão, ele receberia o E.torQ, conviveria um pouco com o Bravo, e mancharia a marca da Fiat por vender mais de 2.000 unidades com o motor GM e depois mudar para um novo. A Fiat simplificou tudo e tirou ele de linha. E ninguém sentiu falta. 518 visualizações.



5º Lugar: Ducato 2012Mas um post simples. A Fiat apenas lançou a linha 2012 da Ducato, com mais equipamentos. Acho que as pessoas procuraram por causa da Ducato européia, que poderia ter sido a nossa Ducato 2012. 567 visualizações.



4º Lugar: Lançamento chinês Agora é um lançamento importante. O Jac J3 sem dúvida é o melhor chinês do Brasil (???). A linha do montagem conta com um técnico que verifica as mudanças mecânicas no modelo vendido aqui (os que são reprovados, são vendidos na China com um modelo diferente, o J3 Samba). Mereceu suas 578 visualizações.



3º Lugar: Reestilização coreanaO Agora eu percebi: o que vocês mais gostam é de reestilizações !!! Fiesta, Celta e Kia Picanto, foram reestilizados e vocês clicaram bastante neles. 625 visualizações.



2º Lugar: Teste do Fiesta 1.6 NNo dia 2 de fevereiro, publiquei o primeiro teste de um carro aqui. O Fiesta Sedan 1.6 das fotos é o que a Ford empresta para as avaliações das revistas. Mas o que eu usei como base, era igual a ele. Até hoje eu clico nele também, para lembrar como eu avaliei ele. Eu e mais 705 pessoas já viram.



1º Lugar: Acidente com a AmarokNo dia 18 desse mês, faz um ano que publiquei um post sobre esse acidente, e até hoje ele é destaque. Mas é engraçado notar que, nessa semana, nesse mês e hoje, a Ducato 2012 foi a mais vista, e o acidente da Amarok, não aparece em nenhuma lista. Mas 726 pessoas já viram esse acidente.

Lançamento JAC J3 e J3 Turin (Sedan)

Já se vão mais de dois anos desde que a Effa Motors deu início à “invasão chinesa” no Brasil. Desde então, várias empresas tentaram a sorte em solo tropical, mas nenhuma delas conseguiu conquistar a confiança do brasileiro.
O empresário Sergio Habib sabe do tamanho do desafio que vai encarar ao representar a JAC Motors, mas está disposto a mostrar que os chineses podem oferecer automóveis tão bons – ou até melhores – quanto os modelos nacionais.
Habib não poupou esforços para fazer a JAC (pronuncia-se “djéck”) roubar clientes dos pesos-pesados da indústria automobilística. O ousado plano estratégico tem foco no pós-venda, uma das maiores preocupações de quem torce o nariz para os chineses, e inclui a inauguração simultânea de 50 concessionárias no dia 18 de março – o chamado “Dia J” – e uma inédita garantia de seis anos para todos os veículos da marca.
O modelo de estreia da JAC Motors é o J3. Disponível nas versões hatch e sedã (esta chamada de J3 Turin), o modelo aposta no design atual e no sedutor pacote de equipamentos de fábrica. Ao contrário dos outros chineses, o preço não é inferior ao da concorrência, mas, por 37.900 reais, deve fazer muitos motoristas pensarem melhor na hora de trocarem de carro. O sedã tem um acréscimo de 2 mil reais no valor final.

No geral, o J3 é um carro interessante. Para adaptá-lo ao gosto do brasileiro, Habib investiu 380 milhões de reais e realizou diversas mudanças. O empresário diz que fez 242 alterações, incluindo potência e torque do propulsor 1.4, direção, suspensão – que ficou mais firme – e sistema de ar-condicionado. A qualidade da construção dos carros e até o isolamento acústico também sofreram interferências, após os veículos rodarem mais de 2 milhões de quilômetros de testes.
O design é um de seus pontos fortes. Assinado pelo estúdio italiano Pininfarina, as linhas do compacto são harmoniosas, embora se pareçam um pouco com outros carros que já são vendidos no mercado. Os faróis tem formato de folha e as lanternas invadem as laterais.
O interior tem um acabamento que segue o padrão de seus rivais, com uso abundante de plástico. O desenho do painel de instrumentos pode causar polêmica, mas o conta-giros e o velocímetro concêntricos é uma solução interessante. O banco traseiro oferece espaço de sobra para dois ocupantes e o porta-malas comporta bons 346 litros. No caso do J3 Turim, a capacidade volumétrica sobe para 490 litros.

A lista de itens de série é bastante generosa. Todo J3 vem equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios com sistema anti-travamento (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sensor de estacionamento traseiro, rádio CD Player com MP3 e entrada USB, faróis de neblina, abertura automática da tampa do porta-malas e da tampa do tanque de combustível e rodas de liga leve. O único opcional é a pintura metálica, sendo que tapetes e bancos revestidos em couro serão vendidos como acessórios pela rede autorizada.
Sob o capô, quem dá as caras é o motor 1.4 de 16 válvulas, dotado da tecnologia de comando de válvulas variável (VVT). Por enquanto abastecido somente com gasolina (os motores flex devem chegar em 2012, segundo Habib), entrega números dignos de motores 1.6: a potência é de 108 cv e o torque máximo é de 14,1 mkgf. O J3 é equipado com câmbio manual de cinco velocidades e tem suspensão traseira independente.
O grupo SHC aposta alto no sucesso da família J3. A JAC confirmou que o primeiro lote de 14.500 veículos está prestes a chegar ao Brasil. A expectativa é vender 35 mil veículos até o fim deste ano. Por mês, o volume estimado é de três mil unidades, sendo duas mil do J3 e mil do Turin. Se você prefere carros maiores, será preciso aguardar um pouco mais até a chegada do sedã médio J5 e da minivan J6. Ainda é cedo para dizer se a nova empreitada de Habib será bem sucedida, mas otimismo é o que não falta para fazer da JAC a primeira marca chinesa a vingar no Brasil.

Sérgio Habib não está de brincadeira na tarefa de trazer os modelos da JAC para o Brasil. Ele exigiu que fossem feitas nada menos que 242 alterações neles para se adequarem ao gosto do consumidor brasileiro. Segundo ele, o J3 do Brasil não tem nada a ver com o chinês. Segundo o Estado de São Paulo, as alterações para os modelos destinados ao Brasil agradaram tanto que a JAC as adotou em uma versão que recentemente começou a ser vendida na China, chamada de J3 Samba.

Para definir várias das alterações, a SHC realizou testes no Brasil e profissionais do grupo rodaram mais de 2 milhões de quilômetros com o carro no período de um ano e meio. Carros importados normalmente recebem modificações, quase sempre limitadas a adaptações para rodar com gasolina misturada ao etanol e à suspensão, para enfrentar ruas e estradas esburacadas. Nos modelos da JAC, elas foram muito além.

Entre as modificações, Habib cita os bancos, que receberam veludo e forração mais firme; o ar-condicionado, que teve a carga de gás ampliada para refrigerar melhor; o tamanho dos pneus passou de aro 14 para 15; o limpador de para-brisas foi fortalecido; e as borrachas das portas foram reforçadas para vedar melhor a entrada de pó e fazer menos barulho ao serem fechadas.

O próximo passo será a substituição do motor a gasolina pelo flex, um trabalho conjunto da Delphi do Brasil, Delphi na China, JAC e SHC. A previsão é ter o equipamento em um ano e meio.

Em conversas entre os editores do NA, concluímos que a JAC tem tudo para passar a Chery no posto de marca chinesa mais vendida no Brasil. Pois a Chery fez suas alterações, mas elas foram muito pequenas se comparadas com as que a JAC está implementando.