10 carros baratos que mexem com a cabeça de alguns carinhas lá fora

10 - Alfa Romeo 33
A Alfa é apaixonante, e colocou num hatch de odiável tração dianteira um apaixonante boxer de bom desempenho e sonoridade ímpar. Entretanto, o chassis até que respondia bem, e dono de Alfa se apaixona até com uma ferradura com o scudetto da marca. Logo, o 33 ganhou o coração dos entusiastas e andava de acordo, apesar de todos os problemas e birras inerente a um carro italiano. Mas como deve ser delicioso uma puxada num desses...
9 - Opel Corsa A GT/GSi
Esses carros costumam brotar em árvores ou serem vendidos no quilo na Europa plastificada atual. Entretanto, a Opel (Vauxhall na terra do Def Leppard) colocou bons motores (1,4l de 82 cv no GT, e 1,6l de 100 cv no GSi) numa caixa de sapato mais leve do que a Rainha Elizabeth (ou a esposa do Helmut Köhl, se preferir) e criou um kart de chassis mediano, mas ainda assim divertido, barato e bem usável no quotidiano.
8 - Honda CRX
É uma receita que não tem como resultar em um desastre: Um cupê com belo desenho do fim dos anos 80 e motores de alta eficiência volumétrica girando mais rápido do que seu liquidificador (destaque para o B16A). Com um mundo de peças JDM ainda para engrossar o caldo, é brinquedo de sonhos de muita gente.
7 - Fiat Punto GT
Esqueça o Punto Sporting 1.8 com motor Caterpillar que conhecemos aqui na República de Sarney. Afim de exterminar os italianos, a Fiat fez uma cadeira elétrica de baixo custo nos anos 90, que constituía de um motor 1.4 turbinado que soltava 136 cv furiosos em um chassis apenas bacaninha, tal qual o antecessor Uno Turbo. O resultado foi um bando de viúvas de um lado, e de outro italianos aloprados aumentando a pressão do turbo da bomba para encontrar Don Corleone no céu mais depressa.6 - Volkwagen Golf mk2
É para os europeus e alguns americanos o equivalente ao nosso AP nos Gol MK1 (80-94). Só que com motores DOHC e dezesseis válvulas (GTi 16V) ou compressor (G60), e preparadoras renomadas como ABT, Oëttinger, ATS e mais uma variedade imensa de peças pra ajudar. E como ainda tinha motor transversal, distribuição de peso melhor e melhor acerto de suspensão, a brincadeira termina gostosa e com um sorriso no rosto. E ainda é um Golf, resistente e germânico como deve ser.
5 - Volvo 240
Se procurarem no dicionário a definição de “tiozão”, tem a foto de um desses lá. Entretanto, as barcas suecas têm o Redblock debaixo do capô, além de tração na poupança. Então, se devidamente turbinadas (algumas versões já saiam assim, como a 245 GLT), saia da frente de um desses alces MUITO furiosos, pois a bordo do turbo brick pode estar a SUA avó batendo racha com as amigas, e todas as muletas descansando no gigantesco porta-malas, na maior segurança típica da Volvo. Definitivamente, como se fala insano em sueco mesmo?4 - BMW Série 3 E30
É um BMW. Yes. É leve. Excelente. Te faz rir só de pensar. Com certeza. É quatro cilindros. O quê?

Não é heresia, nesse caso. Os brilhantes motores M42 e S14 das 318is e 320is respectivamente (esta última, apenas na Itália e Portugal) eram menores que o straight-6 da 320i e da 325i. Isso mudava a distribuição de peso do carro, aliviava peso bruto total e ainda girava mais solto que os motores maiores. Junto com seu chassis mega-virtuoso, levou os engenheiros bávaros a levarem a brincadeira adiante e criarem a primeira M3. Que é quatro-cilindros!

3 - Ford Sierra

A Ford montou uma BMW aerodinâmica e barata no começo dos anos 80 e a chamou de Sierra. Começou com motores que faria sua avó chegar atrasada no bingo e versões nada animadoras. Entretanto, siglas e palavras mágicas como XR4i, XR4x4 e Cosworth (esse chega a ser um caso a parte, tratado aqui mais tarde!), e uma tendência a ganhar rallies, turismo, truco e tudo mais que disputasse, fez com que esse pacato familiar ganhasse o coração de diversos taradinhos por tração traseira, engine swaps e brincadeiras do gênero.

2 - Toyota Sprinter

Initial D, Drift, JDM, Drift, preto-e-branco, Drift, também conhecido como Trueno, Drift, muita fumaça, Drift, motor 4A-GE potente e girador, Drift, tração traseira, Drift, baixo peso, Drift, chassis rígido e bem ajustado, Drift, uma infinidade de peças, Drift, um desenho dos 80’s super bacana, Drift, seja cupê ou sedã, Drift, e mais Drift.

E como é japonês, não quebra.

1 - Ford Transit

Como eu já disse no Top 10 anterior sobre os carros brasileiros com cara de mamãe e que venderam sua alma ao diabo, a Ford Transit tem um motor de 115 cv no Brasil, mas na Europa há uma versão SportVan de 200 cv. Mesmo carregada, é capaz de ultrapassar o Fiesta 1.0 que você rouba da sua mãe num piscar de olhos. E muitas ainda são tração traseira, o que anima de levar para aquela rotatória molhada de chuva e...

Dez carros ansiosamente aguardados

Mais do que presentes de natal e champagne de ano novo, os gearheads estão mesmo é aguardando pelas novidades automotivas que prometem chegar no futuro próximo. De superesportivos a compactos populares, aqui estão eles.

Novo Palio
Por que é tão aguardado? Um novo Palio agitaria a briga pela liderança do mercado com o Gol. Mesmo estando entre os mais vendidos, o Palio ainda é feito sobre sua plataforma original de 1995 e ficou desinteressante com a renovação de seus concorrentes, chegando a perder espaço para o novo Uno. Ele deve ser lançado em 2011 e pode roubar as atenções de modo semelhante ao que aconteceu com o novo Gol há dois anos.

Fiesta Hatch

Por que é tão aguardado? O novo Fiesta dá um salto gigantesco em termos de estilo e tecnologia em relação ao atual. Sua chegada ao Brasil estabeleceria um novo padrão no segmento, obrigando a concorrência a trazer algo parecido para competir com o dinâmico compacto de marca americana mas berço europeu.

Mitsubishi Lancer nacional

Por que é tão aguardado? No começo do ano a Mitsubishi anunciou que iria ampliar sua capacidade de produção no Brasil até 2015 e incluiu o Lancer no pacote, para delírio da legião de fãs do sedã. Um Lancer produzido aqui seria acessível sem deixar de lado sua vocação esportiva e daria uma boa apimentada no monótono segmento de sedãs médios.

Lamborghini Aventador

Por que é tão aguardado? O Aventador promete ser o Lamborghini mais radical de todos os tempos. Além de estrear o novo V12 da fábrica italiana ele será uma mistura de Reventón com Murciélago. Um motor avassalador, uma cara sinistra, muita fibra de carbono e velocidade máxima de 343 km/h.

Kia Koup

Por que é tão aguardado? Os coreanos já têm fama de oferecer muito por pouco. Com o problema do visual careta resolvido pelo designer alemão Peter Schreyer, a versão cupê do Cerato está sendo aguardada como uma alternativa ao Civic Si. O modelo foi anunciado para o final de 2010 a um preço de cerca de 80 mil reais.

Chevrolet Cruze

Por que é tão aguardado? O substituto do Vectra está sendo aguardado pelos brasileiros como o carro que renovará a marca no país, abandonando de vez o conservadorismo dos modelos atuais (atuais?) da Chevrolet e fortalecendo a marca na briga contra Civic e Corolla. Com essa carinha aí, parece difícil.

Audi Quattro

Por que é tão aguardado? Assim como o Stratos, o novo Quattro será a ressurreição de um dos ícones do rali mundial. Ao contrário do Stratos, farão 50 deles sobre a plataforma do RS5 com o cinco-em-linha do TT-RS. É o melhor dos nossos Audis favoritos misturado com cocaína e pó de anjo.

Kia Cerato Hatch

Por que é tão aguardado? Deverá ter as mesmas qualidades do sedã com um ar mais jovem que todo hatch tem em relação aos sedãs. A Kia diz também que ele terá uma versão com motor 2.0, que em conjunto com seu desenho mais harmonioso deve roubar compradores do Hyundai i30.

Novo Dodge Viper

Por que é tão aguardado? Os rumores de um Dodge Viper baseado no Alfa Romeo 8C provavelmente são falsos, o que significa que o novo Viper deverá ser um V10 ultra-hardcore tipicamente americano. A única questáo é se os controles eletrônicos, obrigatórios por lei, vão ou não acabar com a diversão. Por sorte, a Chrysler tem uns ragazzi em Maranello para dar uma mão nesse aspecto.

Novos Alfa Romeo

Por que são tão aguardados? Unanimidade entre os gearheads, os Alfa nunca foram bem tratados pela Fiat, até que um dia eles simplesmente deixaram de ser importados. Com a compra da Chrysler pela Fiat, dizem que a Alfa usará plataformas americanas com tração traseira e produzirá no México os modelos voltados ao mercado americano. É a nossa chance de ter os Alfa Romeo de volta ao país.

10 carros que estavam à frente de seu tempo

Quando os projetistas de carros tentam ser futuristas eles normalmente aparecem com veículos fascinantes reverenciados ou difamados por seus avanços. Esta é a lista com o melhor das sugestões enviadas pelos leitores e escolhidas pela combinação do pretérito com o futuro.

Tucker Torpedo
Características futuristas: uma resposta óbvia, mas importante, porque o Tucker 48/Torpedo ficou famoso por ser tão futurista que acabou morrendo (e se matou). Dos bancos centrais ao farol ciclope que se movia junto com a direção, o carro era maravilhosamente avançado. Ele tinha até controles do rádio no volante, prevendo o acesso facilitado e seguro aos controles. Também foi desenhado para gerar o menor arrasto aerodinâmico possível, como fazem os carros híbridos modernos Prius e Honda Clarity. Perdê-lo foi uma verdadeira tragédia.

Audi Quattro
Característica futurista: o diferencial central longitudinal do Quattro é combinado com a transmissão de modo a formarem praticamente uma só peça. Um primor de técnica e aderência, aliado à juventude quase irresponsável do uso do turbo, e com todo um cenário - o grupo B de rali - pronto para influenciar até hoje a indústria automotiva de alto desempenho.

Fiat 147
Característica futurista: rodava com combustível vegetal em 1979. Depois da crise do petróleo, o governo brasileiro lançou o programa Pró-alcool para reduzir a dependência do petróleo estrangeiro. Aproveitando os incentivos, a Fiat lançou o primeiro carro movido a álcool produzido em série no mundo. Hoje os carros movidos a etanol já rodam nos EUA, Canadá e Europa - principalmente na Suécia - mas sempre com um mínimo de 15% de gasolina.

Citroën DS
Características futuristas: lançado em 1955 o DS tinha suspensão hidropneumática ajustável e independente nas quatro rodas, freios a disco na dianteira, retrovisor interno prismático, tanque de combustível à frente do eixo traseiro para maior segurança. Na década de 60 o modelo ganhou faróis direcionais, que moviam-se de acordo com o esterço do volante e um sistema de diagnóstico que avisava o motorista sobre o nível de fluidos. E para coroar as inovações, sua carroceria de desenho atemporal.

Gurgel BR-800
Característica futurista: João do Amaral Gurgel não foi o primeio a prever que no futuro desejaríamos carros urbanos, mas foi o único aqui no Brasil que levou a ideia adiante. Seu minicarro de quatro lugares era totalmente nacional, incluindo o motor Enetron de alumínio com dois cilindros e 0,8 litros, com avanço da ignição controlado por processador eletrônico. Tinha um estilo moderno e cativou muitos pela simpatia, mas também era lento e não tão barato. A baixa demanda aliada aos incentivos fiscais a carros com motor de até 999 cm³ criado nos anos 90 levaram a Gurgel à falência em 1993.

Mini
Características futurista: o Mini foi o carro que inaugurou o conceito de pequeno por fora e grande por dentro. Como tinha motor e tração dianteiros, 85% do comprimento do carro ficava livre para os passageiros e bagagem. Quando o equiparam com o motor 1275, virou o Mini Cooper S e tornou-se o primeiro hot hatch da história. Há mais de 50 anos ele estabeleceu o padrão que seria seguido pelos carros compactos dali em diante.

Lancia Stratos
Característica futurista: motor central, tração traseira, forma de cunha. É o supercarro moderno antes de haver um supercarro moderno. É tão avançado que construíram um novo usando os mesmos princípios de 40 anos atrás - e com resultados menos futuristas.

Lohner Porsche Hybrid
Características futuristas: antes do Volt ou do Prius, antes do 356 e do 911, Ferdinand Porsche construiu um carro híbrido. Foi em 1901. O carro começou como um modelo elétrico em 1899 que vendeu e correu bem, mas desejando uma autonomia maior, Ferdinand instalou um gerador para aumentar a autonomia. Essa história soa familiar...

Ford Belina 4x4
Características futuristas: uma perua compacta com tração 4x4? Estão loucos? Como isso pode funcionar? Avance 20 anos no tempo e aí estamos com o "feijão-com-arroz" da Subaru. Além disso, a suspensão elevada que dá um ar aventureiro antecipou a tendência dos Adventures-isso, Cross-aquilo. Pena que a durabilidade do sistema não era lá essas coisas.

Alfa Romeo Giulia Super

Característica futurista: Alguém na Alfa um dia teve uma grande ideia: vamos pegar nosso potente motor de competição com comando duplo de válvulas e colocá-lo em nosso pequeno sedã compacto. E assim, o Alfa Giulia Super nasceu. Com discos de freio e suspensão mais rígida, é o avô italiano de todos os sedãzinhos apimentados, e popularizou uma experiência mais prazerosa de dirigir, criando um novo tipo de motorista.