Enquanto a Eco atual usa o Zetec Rocam, que foi referência em consumo e desempenho entre os 1.6 aspirados, o Sigma conseguiu um ganho de até 1,1 km/l na nova geração. Outro motor que levará a EcoSport Brasil a dentro será o Duratec Flex 2.0 16V, bem conhecido, mas que não foi testado pelo Inmetro (a geração atual com o Duratec teve nota E nas versões automáticas e D na FreeStyle, XLT e 4WD).
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