Novo Sandero 2011 recebe atualizações inúteis

Tudo bem que o título pode estar um pouco forte, mas as Renault perdeu uma bela chance de tornar o Sandero ainda mais atrativo no Brasil. As alterações para a linha 2011 foram tão pequenas que quase não posso chamá-las de melhorias.
O Sandero Authentique, versão de entrada da família, que custa R$ 29.690 com motor 1.0 16V Hi-Flex, recebeu mudanças no pacote de opcionais. O Pack Plus, que já era composto apenas por ar quente e desembaçador e limpador do vidro traseiro, agora ganhou maçanetas internas e difusores de ar na cor prata. Tudo isso sem alteração no preço: R$ 550! QUE BELEZA!
Já Sandero Expression, que é a versão mais vendida da linha e conta com preço sugerido a partir de R$ 32.440 (1.0 16V) e de R$ 34.740 (1.6 8V Hi-Torque), passa a vir de fábrica com espelhos retrovisores na cor da carroceria, manopla de câmbio com acabamento de alumínio e com maçanetas e difusores de ar na cor prata. Ou seja, mudanças estéticas mínimas e que praticamente não acrescentam nada ao modelo.

A versão Expression passa a contar com um opcional novo, o rádio CD Player com MP3, com quatro alto-falantes e comando satélite na coluna de direção. O equipamento pode ser adquirido casado com o Expression Pack (ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas e do porta-malas por comando de radiofreqüência instalado na chave, sistema CAR de travamento automático das portas a partir de 6 Km/h e alarme perimétrico). Se não tiver sofrido nenhuma alteração de preço, o Expression Pack custa R$ 3.650 no Expression 1.0 16V e R$ 3.850 no Expression 1.6 8V, enquanto o som vale R$ 400.
O acabamento topo linha, Privilége, tem três novidades. A primeira, é o fim da oferta do motor 1.6 16V. Por causa disso, o Sandero Privilège 1.6 8V acabou recebendo as outras duas novidades: rodas de liga leve de 15 polegadas como componente de série e a opção de comprar o Pack Segurança, que inclui airbag duplo, freios antibloqueante (ABS) e volante revestido de couro.

A partir da linha 2011, o Sandero Stepway tem uma única novidade: ele é o único da família a ser equipado com o propulsor 1.6 16V flex, que desenvolve 107 cv de potência e 15,1 mkgf de torque com gasolina e 112 cv e 15,5 mkgf com etaonol. O resto continua a mesma coisa.
O modelo tem como opcionais o Pack Airbag (airbag duplo + 3º apoio de cabeça traseiro); Pack Top (vidros elétricos traseiros + retrovisores elétricos + alarme perimétrico + Rádio CD-Player MP3 com comando satélite na coluna de direção); Pack Top + Couro (Pack Top + bancos revestidos em couro + puxadores das portas dianteiras com acabamento Sport); Pack Segurança (Pack Top + airbag duplo + 3º apoio de cabeça traseiro + freios ABS + volante com revestimento em couro); ePack Segurança + Couro (Pack Segurança + bancos revestidos em couro e puxadores das portas dianteiras com acabamento Sport).

Votação

Falta 20 dias para o fim da enquete, então por favor, votem por que a mão não vai cair, e só leva 1 minutinho.

Acidente com a Amarok

Inacreditávelmente a nova Volkswagen Amarok foi lançada, e um de seus carros disponíveis para test drive já está batido. Ainda não tenho informaçoes sobre o acidente, mas pelo que se percebe essa Amarok é da concessionária Divosul, que fica em Santa Catarina.

Land Rover Range Rover Sport 2011 ganha novo motor V8

Ainda comemorando seus 40 anos de mercado, o jipão Range Rover ganhou discretas modificações estéticas e um novo motor V8. Com design bem aceito, ele ganhou novos faróis, que agora são integrados à nova grade dianteira, que muda de acordo com a versão. Novas lanternas e rodas completam as novidades estéticas.

O mais importante é o novo motor V8 4.4 biturbo de 313cv que substitui o antigo V8 Diesel de 272 cavalos. O câmbio é automático de oito velocidades, que pode ter as trocas feitas por borboletas atrás do volante. O novo motor Diesel tem consumo 18,5% inferior, com média de 12,8 km/l, segundo a Land Rover. As emissões de poluentes ficam em 253 g/km.

Desculpa

Por motivos pessoais que no momento eu não posso divulgar, eu não pude postar nada nesse fim de semana. Sempre que posso, seja na semana, manhã, tarde ou noite, eu vou postar, mesmo que seja uma postagem só, mais eu irei. Com todas as minhas sinceras desculpas.

Palio e Palio Weekend Attractive já estão no site da Fiat

No site da Fiat já está diponível a linha 2011 do Palio Weekend com motor 1.4 na versão Attractive, junto da versão Trekking, que também consta como 2011. Novidades nas texturas dos bancos e na nova versão Attractive, que substitui a ELX 1.4.
É definitivo: o Palio 1.0 continua ELX, enquanto o restante muda de nome. Aparece no site também, mas a versão ELX 1.8 e 1.8R continuam na versão 2010 à espera dos novos motores FPT 1.6 16V e 1.8 16V que estréiam no Punto 2011.

Linha Palio 2011 terá versão Attractive no motor 1.4, mas 1.0 continua ELX

O site Autos Segredos flagrou no dia 3 de junho os novos Palio e Palio Weekend 2011 com as novas versões Attractive 1.4. O Siena também recebe a nova versão. Mas o Palio e o Siena com motor 1.0 continuarão com a versão ELX. Era de se esperar que a versão 1.0 seria Vivace como o novo Uno. Então ficaria a linha Fire (Palio Economy, Siena e Strada 1.4), Vivace 1.0, Attractive 1.4 e Essence 1.8, enquanto a versão EL do Siena e as versões Trekking e Adventure do Palio Weekend continuariam as mesmas. Pelo visto a Fiat perdeu a chance de padronizar a linha...

Fonte: Auto Segredos.

Renovado e ressussitado

A liderança do Fiat Doblò no segmento de multivans é incontestável. Sozinho, o modelo produzido em Betim (MG) responde por mais da metade das vendas da categoria. Talvez esteja aí a explicação para a falta de concorrentes para o Doblò, que, até então, disputava mercado apenas com o Renault Kangoo.

Agora, a Peugeot também quer entrar na briga com o modelo da Fiat e traz a reestilizada Partner para o Brasil. A multivan, que já era comercializada no país apenas na versão de carga, passa a ser vendida também na configuração para transporte de passageiros.
Por fora, as mudanças mais visíveis se concentram na dianteira, que ganhou nova grade, novos faróis e para-choque redesenhado. No caso da versão aventureira Escapade, há outros adereços, como grades que protegem os faróis e um aplique no para-choque, que simula um quebra-mato. A traseira ganhou apenas lanternas com novos refletores.

O interior é totalmente novo e, ao contrário dos rivais que levam sete passageiros, a Partner leva cinco ocupantes. Em contrapartida, há muito espaço para as bagagens: com o banco traseiro rebatido, é possível acomodar até 2.800 litros. O acesso ao habitáculo é facilitado pela porta lateral corrediça.

A Partner será vendida em duas versões: a 1.6 oferece direção hidráulica, trio elétrico, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, coluna de direção com regulagem de altura, entre outros itens.

Já a Escapade adiciona ar-condicionado e pneus de uso misto à lista de itens de série. Rodas de liga leve, computador de bordo, faróis de neblina, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo são oferecidos em um pacote de opcionais que custa 5 mil reais.
Ambas as versões são movidas por um motor 1.6 flex de 16 válvulas, que desenvolve 113 cv com álcool e 110 cv quando abastecido com gasolina. Há ainda a versão Furgão, que comporta até 800 quilos de carga útil. Os preços da Partner variam entre 45.200 reais para a versão 1.6 e 50.600 reais no caso da Escapade.

Novidades no Grupo Chrysler

A Jeep iniciou a importação do Wrangler Unlimited, versão quatro portas do Jeep (que você ve acima) e tem 51 cm a mais de entre-eixos. Com todas essas novidades o Unlimited chega ao preço 19 mil reais (R$129.900,00) e 447 kg superior ao Wrangler duas portas. O motor continua o mesmo 3.8 V6 de 199 cv e câmbio automático de quatro marchas.

Já o Dodge Journey, recebeu uma versão mais simplificada, chamada SE. Ele vem com câmbio automático de 6 marchas e motor V6 de 185 cv ao preçço de R$85.990,00. Porém, só há 5 lugares nessa versão, diferente das versões SXT e R/T, que contam com 7.

Dodge Viper vai ter uma ultima edição especial antes de ir embora.

O Dodge Viper não irá embora de nossas vidas sem a sua última série especial. A Dodge está dando a oportunidade especial para as concessionárias que mais venderam o modelo, de terem suas próprias edições especiais criadas.

São 50 unidades do Viper que serão feitas dentro do programa "Dealer Exclusiv Program", onde cada concessionária escolhida poderá definir a combinação de cores usadas para pintar o seu Viper.

Até agora, três unidades foram mostradas, uma criada pela Woodhouse Dodge, de Blair, Nebraska, na cor amarela, outra feita pela Tomball Dodge, do Texas, pintada em verde, e a última da Roanoke Dodge, Roanoke, Illinoes.

No total, a Dodge fabricará em torno de 500 unidades do Viper em seu último ano.

Fonte: NovidadesAutomotivas.Com.Br

Nova SpaceFox já está a venda na Argentina

No dia 21 acontece o lançamento da nova Volkswagen SpaceFox no Brasil, mas antes, no dia 15, ela será lançada na Argentina, país onde é fabricada e se chama Suran. Ainda falta uma semana, mas concessionários já fazem estoque da perua.
Um tanto atrasada em virtude do lançamento da Amarok, a SpaceFox chega com o visual renovado, e sem dúvidas muito mais bonita, principalmente no interior... O motor será o atual 1.6 VHT de 104cv, mas além do câmbio manual de 5 marchas, haverá a opção de usar o câmbio automatizado I-Motion, também de 5 marchas.

Depois do Palio, chega a Strada

Depois de lançar o Palio Fire Economy 2011 com frente modificada, Fiat decide levar modificação a linha Strada. Somente a versão Fire da picape teve a modificação, que consiste em nova grade com friso cromado. A versão com cabine estendida, também teve a modificação. Pela lógica, o Siena Fire deve chegar também com a nova grade.

Já o Siena deve ter a modificação no grade inferior, nas novas calotas (como o Palio) e deve ganhar Direção-Hidráulica como item de série. Voltando a Strada, os preços devem começar em R$30.440,00 (básico, cabine simples) e chegar a R$43.564,00 (completo, com Air-bag e ABS, cabine estendida, pintura metálica).

Comparativo entre o novo Logan, Fiesta Sedan, Prisma, Voyage e Siena

Eu sei que nessa imagem, dois carros já mudaram, mas foi a melhor que eu consegui para fazer esse comparativo.

Para esse comparativo, era preciso que eles estivessem com o motor mais potente e com ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e não passar de R$40mil na versão básica. Então temos o Renault Logan

Expression 1.6 8V, Ford Fiesta Sedan 1.6, Fiat Siena ELX 1.4 (o HLX 1.8 tem tabela de R$46.690,00), Chevrolet Prisma Maxx 1.4 e Volkswagen Voyage 1.6 Trend. Todos com suas armas, pois vamos começar.

Chevrolet Prisma

Ele tem um motor 1.4 mais potente que o motor do Siena, mais essa força não foi suficiente para impulsionar o Prisma para cima. Ele também é o carro mais barato. Mas pesa contra ele o fato de o volante ser um pouco torto para a esquerda e também ser o menos espaçoso. O porta malas é o menor entre eles, mas 439 litros não são de se jogar fora. O banco traseiro pode ser rebatido, e o vão é suficiente para transportar uma bicicleta de adulto. Além dos porta trecos de praxe, o

Prisma tem uma espécie de calha entre os bancos da frente, simples e muito prática. A carroceria é a mais leve, mas, como o motor é menor,

o Prisma fica para trás nos testes de aceleração e retomada, mas anda na frente do Siena. Mas devo dizer que ele anda o suficiente e é capaz de se impor no trânsito da cidade, se o motorista assim quiser. E, numa corrida imaginária, ele ultrapassaria Logan e Siena nos boxes, pois o Prisma bebe menos e só perde para o Fiesta, em autonomia. Outro motivo para o Prisma ficar em quinto é a segurança. Se você não dispensa Air-bag duplo e Freios ABS, retire o Prisma da sua cabeça, pois não são nem opcionais para o Top de Linha, e seus encostos de cabeça dianteiros são fixos, junto de seus faróis de parábola simples. Mas uma coisa que vem a seu favor é o preço de R$37.614,00, com o básico(ar, direção, vidros e travas).

Fiat Siena

Não é por que o Siena é o 4º que ele não é atraente como os outros. Ao contrário de todos os outros carros desse comparativo o Siena traz, de série a direção hidráulica, faróis de neblina e muitos cromados pelo exterior. Peca por ser bastante caro para um carro com um motor 1.4 fraco, em comparação com o 1.4 do Prisma e com os outros 1.6. Seu porta malas só é menor do que o do Logan (510 litros). Perde por 10 litros. O Siena tem gosto de carro caro. Traz computador de bordo, porta-óculos no teto, volante com regulagem em altura e abertura interna do porta-malas e tanque de combustível. O Siena é realmente o mais requintado, por isso é mais caro. 164 reais de diferença (para cima) para o Voyage Trend, quando equipado com ar, direção, vidros e travas.

Volkswagen Voyage

O Voyage tem um acerto mecânico que veio do Gol G5. Isso por sinal é um elogio. Mas você vai pagar um preço (alto) por isso. O Voyage 1.0 básico custa R$32.740,00. O modelo usado para esse comparativo (a versão Trend 1.6) tem preço inicial de R$39.890,00, básico sem nenhum opcional. Com ar, direção, vidros e travas e pintura metálica, o preço sobe para o nível mais alto deste comparativo: R$45.410,00. Prisma, Logan e Fiesta Sedan chegam a esse preço nas suas versões top de linha. Com todos os opcionais, o Voyage Trend chega a custar R$51.390,00 na cor preta ou branca. A pintura metálica exige mais R $1.000,00 . O Voyage é o pior em porta-trecos pela cabine: a gente fica em dúvida sobre pagar ou não o porta-mapas das portas. Ele é pequeno demais, mas os outros que já estão no carro não darão conta sozinhos. Melhor pagar. Tudo no Voyage é opcional, e isso pode ser bom, mas... É bom pois podemos ter luxos como ABS ou computador de bordo. É ruim pois quanto mais específico for o pacote, mais isso pode ser desvalorizado na revenda. Menos equipado o Voyage pode ficar com cara de carro mais barato. Pelo menos o acabamento é todo cuidadoso, com precisão nos encaixes, bancos que abraçam bem os passageiros e tecidos agradáveis.

Renault Logan

O novo Logan veio bem mais bonito que o antigo. Esse friso cromado na dianteira tenta passar

requinte, imitando o Symbol. Melhora o visual quadrado do Logan, mas não chega a c ausar elogios como os que viriam para o Siena, mas agrada. Nessa versão Expression, o que você espera, você encontra, mais o que você procura, é opcional. Ar, direção, vidros e travas, custam R$5.000,00, e nesse pacote ainda tem faróis de neblina e computador de bordo. O nosso carro ainda tem Rádio MP3 com comando satélite, retrovisores e vidros elétricos traseiros e alarme ao preço adicional de R$ 1 mil. A essa altura o preço gira em R$39.590,00. Mas olhe bem para o

carro, veja o preço das rodas de liga leve aro 15" e imagine. R$750,00 adicional e o Logan ainda é mais barato que a dupla Siena e Voyage, que só com ar, d ireção, vidros e travas, custam em

torno de R$45 mil. E com R$42.140,00 você leva o Logan com tudo isso, mais Air-bag duplo, ABS, volante em couro e terceiro apoio de cabeça. Se você estiver interessado somente espaço interno e no porta-malas, o Logan é a tacada certa, com o maior espaço interno e o porta-malas de 510 litros. O problema do porta-malas do Logan, é que o banco traseiro é fixo, e a altura do assoalho até o teto do porta-malas é pequena. Ma s o motor 1.6 8V do Logan, impulsiona o carro tão bem quanto um 1.8 do Civic, mas isso tem seu preço: 6,9 km/l de álcool na cidade. Por conta dos pneus 185/65 R15, o Logan parece bem plantado no chão. O mérito mesmo é do entre-eixos e do projeto de chassi mais atual que o da concorrência. Outro destaque é para a garantia de 3 anos e dos baixos preços de peças.

Ford Fiesta Sedan

Por R$ 40.900,00, você leva o Fiesta Sedan, com o kit Class na versão top de linha Pulse. O F iesta segue a política do Logan do vir completo mesmo quando os outros estão básicos. Por esse preço vem com o necessário, mas por R$44.810,00, vidros elétricos traseiros, bancos em couro e veludo, rádio CD/MP3 com Bluetooth, rodas de liga leve, volante em couro e ainda custa menos que o Voyage Trend e o Siena ELX. Mas algumas sofisticações vem de série desde a versão básica com motor 1.0. O maior porta-malas é o Logan (510 litros), seguido do Siena (500 litros) para depois chegar a vez do Fiesta (491 litros), mas seu porta-malas é bem melhor aproveitado do que os outros dois, com dobradiças pantográficas (que não amassam as bagagens) e o banco traseiro bi-partido, que pode aumentar o espaço para mais de 1.000 litros. Ajudam o estilo bastante atual e os faróis de dupla parábola, que ajudam na segurança. O painel com jeito de micro-system, é o mais interessante da turma. A suspensão firme do Fiesta, em conjunto com o motor 1.6 garantem um toque de esportividade, principalmente na estrada. A elasticidade de seu motor, garante que você poderá andar rápido e bastante (com o tanque cheio, o Fiesta pode andar 616 litros até o combustível acabar de vez). O que falta para o Fiesta, é o acerto mecânico do Voyage e o requinte do Siena. Quanto o acerto mecânico, o Fiesta por si só convida o motorista a esticar um pouco mais o passeio, para desfrutar mais do motor Zetec Rocam 1.6 Flex da Ford, mais o câmbio não empolga tanto o motorista.

Resultado

Um carro perfeito, teria o espaço interno do Logan, o requinte do Siena, o acerto mecânico do Voyage, os porta-objetos e o painel do Fiesta e seria barato, mesmo quando é a versão mais cara, como o Prisma. Como no Brasil não dispomos desse carro, fico com o Fiesta Sedan. É tão espaço quanto o Logan, tem um conjunto de motor/suspensão/câmbio que só não recebe nota 10, pois ainda existe o Voyage, tem seus requintes, mesmo não tendo tanto impacto quanto o Siena e ainda chega a ser barato. Em segundo fica o Logan. Ele ganhou charme nessa reestilização, é barato e espaçoso. O Voyage fica em terceiro, por ser caro e pouco equipado. Em seguida vem o Siena. Com todo seu requinte, ficou caro, com um motor fraco e pouco equipado. E na lanterna fica o Prisma, por ser apertado, básico, lento e tambem por não contar com Air-Bag e F reios ABS nem como opcional.

Prisma: o interior mais básico.

Siena: CD Player e ar-condicionado são opcionais, mas computador de bordo é de série.

Voyage: os piores porta-objetos você só encontra aqui.

Logan: botões do vidro elétrico no console para economizar fiação.

Fiesta: painel bi-color ao estilo micro-system. CD Player com MP3 de dois andares é vendido como opcional.

Agora é com vocês! Escolham seu favorito e me digam por comentário qual deles é o melhor.

Votação para o tema do MG Autonovidades.

Hyundai Santa Fe 2011
Spyker C8 Laviolette
Mercedes SLS AMG

Só vai ficar faltando o Novo Uno, que eu vou postar aqui depois.

Votação para o tema do MG Autonovidades!!!

Volkswagen Amarok 2.0
Koenigsegg CCX
Kia Soul 1.6 16V
Ferrari 458 Itália
Novo Ford Fiesta Sedan 2011

Esta aí são algumas das opções disponíveis. Em breve eu mostro os outros.

Pensamento Positivo

Certo dia, um pai deu ao filho dinheiro para pagar as contas de luz e água. Era o último dia para pagamento, antes do corte. O filho na rua viu um outdoor: "Compre 1 bilhete e concorra a 2 pick ups!" O garoto pensou: "Eu poderia ganhar os 2 carros e deixar meu pai com dinheiro sobrando!!!"

Então com o dinheiro das contas comprou vários bilhetes. No outro dia o pai preocupado pergunta ao filho pelas contas pagas. O garoto contou que havia comprado os bilhetes e que daqui 2 dias o pai iria ganhar 2 caminhonetes. O pai ficou uma fera porque aquele era o último dinheiro q tinha para pagar as contas e como se não bastasse a bronca, deu uma bela surra em seu filho.

Passados 2 dias, chegou o dia do sorteio e então ao acordar, a família teve uma surpresa, estavam estacionados em frente à casa 2 caminhotes novinhas. Todos ficaram emocionados e começaram a chorar. Uma camionete era da Sabesp e outra da Eletropaulo. Cortaram a luz e a água...

Vai acreditando que pobre tem sorte!!!