Air Bag duplo e ABS de série . . . em uma Kombi ???!!!!

Vou postar um texto do Jornalista Joel Silveira Leite, onde o próprio texto explica a noticia.

Ao chegar a sua mesa de trabalho, dias atrás, na sede do Grupo Volkswagen em Wolfsburg, o diretor de desenvolvimento de veículos comerciais da empresa, Dietmar Schmitz, deparou-se com o que ele classificou de “um dos pedidos mais estranhos em toda a sua longa carreira de engenheiro”.

A solicitação pedia o desenvolvimento do sistema de freios antiblocantes, o ABS, para o Projeto T1. “T1” é a abreviatura de “Transporter One”, nome original do projeto da perua Kombi.

Incrédulo, Dietmar Schmitz debruçou-se sobre o problema. Mas como adaptar um sistema moderno num veículo que foi projetado há exatamente 60 anos (que foram comemorados no último dia 8 de março)? Para o diretor de desenvolvimento da Volkswagen nada é impossível, mas ele reconheceu que essa tarefa será um dos seus maiores desafios. Ele ainda não conseguiu, por exemplo, achar um espaço no eixo dianteiro para a colocação dos sensores que enviam ao computador central a mensagem para o acionamento do sistema.

A necessidade de ter o equipamento é da legislação brasileira, que prevê a obrigatoriedade do sistema de freios ABS para todos os carros produzidos no Brasil em 2014. A exigência começou este ano, com parte da produção (8% de cada empresa) sendo obrigada a ter o ABS de série. A entrada deste equipamento e do air bag nos carros será gradual, sendo que a cada ano aumentará o volume de produção com os dois sistemas.

A resolução do Contran – Conselho Nacional de Trânsito, obriga as fábricas a colocarem freios ABS e air bags em 15% seus carros e comerciais leves a partir de 2011. No ano seguinte serão 30%; em 2013 aumenta para 60% e a partir de 2014 todos os carros vendidos no Brasil terão que ser equipados com o ABS e o air bag. No caso do air bag, os novos projetos já terão que ter o equipamento a partir de 2013.

Assim, o desenvolvimento de ambos os sistemas para a Kombi (e não apenas o ABS), por mais insólito que pareça, é condição para a sobrevida do carro mais antigo produzido no Brasil.

O poder de adaptação da velha Kombi à era da tecnologia não deve ser desprezado. A Kombi já teve os “dias contados” por conta de, presumivelmente, não poder acompanhar a evolução exigida pela legislação. Foi em 2006, quando a Volks teve que parar produção do motor a ar por causa das emissões. A Kombi passou a usar o motor refrigerado a água com catalisador, o 1.4 flex.

O futuro do veículo mais longevo da história não está garantido, mas pode ter certeza que a engenharia da Volkswagen vai fazer de tudo para que a Kombi supere mais essas barreiras: outra delas é a obrigatoriedade de teste de impacto a partir de 2012.

Além de ter um projeto antigo, a Kombi permanece praticamente a mesma nesses 60 anos, não tendo a empresa, portanto, custo de desenvolvimento. Com tudo pago, vender uma tonelada de ferro sem nenhuma tecnologia moderna por R$ 40 mil, é lucro fácil.

Além de ter todo o ferramental pago de longa data, a Volkswagen não gasta um tostão de marketing e propaganda para vender um volume invejável, de 2,3 mil unidades mensais. Sem nenhum anúncio nos jornais ou na TV, a Kombi vendeu por mês, no ano passado, mais do que o Vectra da GM; o dobro do que o Citroën C4 Pallas (1.000/mês), mil unidades a mais do que o Focus hatch, o dobro do que vende o sedã Linea, da Fiat e três vezes as vendas do Stilo.

Na própria Volkswagen a Kombi vende mais do que o Polo, Golf e toda a linha de importados.

Hitler, um APzeiro

As 25 melhores frases de Jeremy Clarkson

Jeremy Clarkson, do Top Gear, é o crítico de carros sem papas na língua favorito dos obcecados por carros. Suas avaliações dificilmente ficam sem uma frase de peso. Aqui estão 25 de suas melhores e mais pentelhas citações.

“Eu gosto de acreditar que a Ferrari é uma versão em miniatura de Deus.”

Sobre o Porsche Boxster: ”Ele não conseguiria arrancar um palito besuntado do traseiro de um porco.”

Enquanto dirigia um Mercedes SLR McLaren por um túnel: “Quando discutiam sobre o que o som do motor do SLR lembrava, os engenheiros britânicos da McLaren disseram que soava como um Spitfire. Mas os engenheiros alemães da Mercedes disseram ‘Nein! Nein! Soa como um Messerschmitt!’ Estavam ambos errados. Soa como o deus do trovão gargarejando com pregos.”

“Sinto muito, mas ter um Aston Martin DB9 na estrada e não acelerá-lo é como ter a Keira Knightley na sua cama e dormir no sofá. Se você tem metade das bolas, isso não vai acontecer.”

“Velocidade nunca matou ninguém, parar de repente… é isso o que mata.”

“A Koenigsegg diz que o CCX é mais confortável. Mais confortável que o quê? Ser esfaqueado?”

Sobre Detroit: “Deus pode ter criado o mundo em seis dias, mas enquanto descansava no sétimo, belzebu apareceu e construiu esse lugar.”

“Ter um TVR no passado foi como ter um urso. Era ótimo, até que lhe arrancasse a cabeça, o que iria acontecer.”

Sobre o Renault Clio V6: “Acho que o problema é porque é francês. É um macacocolaboracionista”

Sobre a Ferrari Enzo: “Liguei para Jay Kay, que tem uma, e disse: ‘Você pode me emprestar a sua?’ e ele disse, ‘Sim, se você me emprestar sua filha, porque significa a mesma coisa.’”

Sobre o Porsche Cayenne: “Já vi ferimentos de gangrena mais atraentes que isso.”

“O ar-condicionado dos Lamborghinis costumava ser um asmático sentado no painel assoprando para você com um canudo.”

“Toda vez que estou com insônia, eu só olho para a foto de um Toyota Camry que tudo se resolve.”

“Se você comprar um série 6, recomendo que use a ré quando sair da casa de amigos, para que não vejam a traseira.”

“O Zonda, juro! É como um leão em suspensórios laranja. Parece amedrontador, mas ao mesmo tempo ridículo.”

Sobre o Chevrolet Corvette: “Os norte-americanos pregam democracia ao mundo e depois não me deixam desligar o controle de tração.”

Sobre o Alfa Romeo Brera: “Pense nela como na Angelina Jolie. Você ouviu dizer que é louca e come coisas como papel de parede. Mas você pegaria, não é?”

“Um turbo: gases de escape entram na turbina e a fazem girar, acontece um pouco de magia negra, e você vai mais rápido.”

“Este é o Renault Espace, provavelmente a melhor minivan. Não que seja algo para se gabar. É como dizer ‘Que bom, tenho sífilis, a melhor das doenças sexualmente transmissíveis!’”

“Nos velhos tempos sempre tive a impressão que a TVR construía um carro, colocava-o à venda, e então descobria como ele se comportava – normalmente quando um de seus clientes escrevia para a fábrica reclamando que havia morrido.”

“Não entendo as faixas de ônibus. Por que os pobres precisam chegar mais rápido que eu?”

Sobre o Mercedes CLS55 AMG: “Soa como Barry White comendo vespas.”

“Prefiro ir ao trabalho sobre minhas mãos e joelhos que ir em um Ford Galaxy. Quem quer que tenha projetado o interior do carro tinha uma fixação por couve-flor. Prefiro fazer uma vasectomia a comprar um Ford Galaxy.”

“Normalmente, um Range Rover seria deixado para trás no semáforo por um carrinho de mão a diesel.”

“Carros de corrida que foram convertidos para uso nas ruas nunca funcionaram. É como fazer um filme pornô e editá-lo para que possa ser exibido em hotéis britânicos. Você só teria um close de meia hora mostrando o rosto suado de um cara.”

10 carros que estavam à frente de seu tempo

Quando os projetistas de carros tentam ser futuristas eles normalmente aparecem com veículos fascinantes reverenciados ou difamados por seus avanços. Esta é a lista com o melhor das sugestões enviadas pelos leitores e escolhidas pela combinação do pretérito com o futuro.

Tucker Torpedo
Características futuristas: uma resposta óbvia, mas importante, porque o Tucker 48/Torpedo ficou famoso por ser tão futurista que acabou morrendo (e se matou). Dos bancos centrais ao farol ciclope que se movia junto com a direção, o carro era maravilhosamente avançado. Ele tinha até controles do rádio no volante, prevendo o acesso facilitado e seguro aos controles. Também foi desenhado para gerar o menor arrasto aerodinâmico possível, como fazem os carros híbridos modernos Prius e Honda Clarity. Perdê-lo foi uma verdadeira tragédia.

Audi Quattro
Característica futurista: o diferencial central longitudinal do Quattro é combinado com a transmissão de modo a formarem praticamente uma só peça. Um primor de técnica e aderência, aliado à juventude quase irresponsável do uso do turbo, e com todo um cenário - o grupo B de rali - pronto para influenciar até hoje a indústria automotiva de alto desempenho.

Fiat 147
Característica futurista: rodava com combustível vegetal em 1979. Depois da crise do petróleo, o governo brasileiro lançou o programa Pró-alcool para reduzir a dependência do petróleo estrangeiro. Aproveitando os incentivos, a Fiat lançou o primeiro carro movido a álcool produzido em série no mundo. Hoje os carros movidos a etanol já rodam nos EUA, Canadá e Europa - principalmente na Suécia - mas sempre com um mínimo de 15% de gasolina.

Citroën DS
Características futuristas: lançado em 1955 o DS tinha suspensão hidropneumática ajustável e independente nas quatro rodas, freios a disco na dianteira, retrovisor interno prismático, tanque de combustível à frente do eixo traseiro para maior segurança. Na década de 60 o modelo ganhou faróis direcionais, que moviam-se de acordo com o esterço do volante e um sistema de diagnóstico que avisava o motorista sobre o nível de fluidos. E para coroar as inovações, sua carroceria de desenho atemporal.

Gurgel BR-800
Característica futurista: João do Amaral Gurgel não foi o primeio a prever que no futuro desejaríamos carros urbanos, mas foi o único aqui no Brasil que levou a ideia adiante. Seu minicarro de quatro lugares era totalmente nacional, incluindo o motor Enetron de alumínio com dois cilindros e 0,8 litros, com avanço da ignição controlado por processador eletrônico. Tinha um estilo moderno e cativou muitos pela simpatia, mas também era lento e não tão barato. A baixa demanda aliada aos incentivos fiscais a carros com motor de até 999 cm³ criado nos anos 90 levaram a Gurgel à falência em 1993.

Mini
Características futurista: o Mini foi o carro que inaugurou o conceito de pequeno por fora e grande por dentro. Como tinha motor e tração dianteiros, 85% do comprimento do carro ficava livre para os passageiros e bagagem. Quando o equiparam com o motor 1275, virou o Mini Cooper S e tornou-se o primeiro hot hatch da história. Há mais de 50 anos ele estabeleceu o padrão que seria seguido pelos carros compactos dali em diante.

Lancia Stratos
Característica futurista: motor central, tração traseira, forma de cunha. É o supercarro moderno antes de haver um supercarro moderno. É tão avançado que construíram um novo usando os mesmos princípios de 40 anos atrás - e com resultados menos futuristas.

Lohner Porsche Hybrid
Características futuristas: antes do Volt ou do Prius, antes do 356 e do 911, Ferdinand Porsche construiu um carro híbrido. Foi em 1901. O carro começou como um modelo elétrico em 1899 que vendeu e correu bem, mas desejando uma autonomia maior, Ferdinand instalou um gerador para aumentar a autonomia. Essa história soa familiar...

Ford Belina 4x4
Características futuristas: uma perua compacta com tração 4x4? Estão loucos? Como isso pode funcionar? Avance 20 anos no tempo e aí estamos com o "feijão-com-arroz" da Subaru. Além disso, a suspensão elevada que dá um ar aventureiro antecipou a tendência dos Adventures-isso, Cross-aquilo. Pena que a durabilidade do sistema não era lá essas coisas.

Alfa Romeo Giulia Super

Característica futurista: Alguém na Alfa um dia teve uma grande ideia: vamos pegar nosso potente motor de competição com comando duplo de válvulas e colocá-lo em nosso pequeno sedã compacto. E assim, o Alfa Giulia Super nasceu. Com discos de freio e suspensão mais rígida, é o avô italiano de todos os sedãzinhos apimentados, e popularizou uma experiência mais prazerosa de dirigir, criando um novo tipo de motorista.

Mais um Renault vai embora...

... mas dessa vez é só uma versão. O Renault Kangoo para passageiros deixou de ser fabricado junto de Scénic e Mégane Sedã, todos esquecidos a anos no Brasil.
A versão para carga chamada de Express, continua sendo vendida por R$37.170,00 com Ar-condicionado e Direção-Hidráulica e motor 1.6 8V Flex de 99 cv com Alcoòl.

Quem diria que um dia o maior sedã nacional da Chevrolet teria menos prestígio que um hatch coreano? Hoje o Vectra tem menos apelo que um i30, algo inaceitável nos anos 70 e 80, época do auge do saudoso Opala. Por que nossos produtos estão defasados? Eu não sei, mas talvez o texto abaixo explique.

Uma vez decidi ir com a família e alguns amigos à praia de Luiz Correia, no Piauí, numa Sprinter emprestada de outro amigo, o João Carlos. Precisávamos de espaço, já que não queríamos ir na picape pequena, à época o nosso único transporte. A van da Mercedes era uma boa idéia.

Não escrevi este texto para contar sobre um passeio, mas sobre o veículo que usamos nele. A Sprinter era uma versão 413, longa, com rodeiro duplo, ar-condicionado, bancos forrados em veludo, bolsas infláveis frontais e sistema de freio com discos nas quatro rodas, ABS e EBD. Quem a conhece sabe o quanto ela é ágil, confortável e segura. Gostei muito de guiá-la por mais de 400 quilômetros. Mas alguns detalhes me incomodavam.

João Carlos é um ex-sertanejo, grosseiro que só ele. “Carro é feito pra rodar e pronto”, ainda costuma dizer. Nunca faz manutenção preventiva e quando algum de seus carros (ele tem vários) dá problema o Astrogildo, seu mecânico, dá a solução. O cara é do tipo de profissional que prega pôsteres na oficina, acorda tarde e ouve música alta enquanto trabalha. A solução dele é sempre a mais simples possível: arame, peça usada, parafuso enferrujado, enfim, qualquer coisa que apareça na sua frente. E quando não entende do problema, diz “isso é bobagem, dá pra esperar”. Um legítimo “mexânico”.

Por volta das cinco da manhã juntei a família e entramos na Sprinter branca. Dei partida no motor, que respondeu prontamente. No painel de instrumentos acenderam várias luzes: motor, ABS, air bag e mais um bocado que não lembro. Fiquei imediatamente preocupado, pois aquelas luzes denunciavam uma porção de anomalias que poderiam colocar em risco a vida dos doze passageiros. Mas como alguns jovens que não pensam direito, fiquei calado e peguei a estrada com doze vidas sob minha responsabilidade e de toda aquela parafernália com problemas.

Para acabar com o incômodo das luzes, joguei uma flanela por cima do painel. Dirigia rápido e ouvia música alta. O som da van era impecável: vários 6×9 espalhados pelo teto e quatro subwoofers na traseira, todos de marcas renomadas e que com certeza custaram uma fortuna. Porém, na primeira situação de emergência descobri de onde foi tirado o dinheiro para pagar aquele sistema.

Havia uma cratera enorme na estrada e eu pisei no freio com força. As rodas começaram a travar, uma por uma. O ABS não funcionou naquele momento e os pneus pareciam deslizar no sabão, de tão ruins que estavam. No final das contas sobrou um pneu cortado e um disco quebrado (não sei se acontece com toda Sprinter, mas meu amigo vive trocando disco quebrado). Calcei a pinça com um pedaço de disco para manter o freio e coloquei o estepe. Continuei com três freios.

Meu amigo João Carlos é a representação do “brasileiro apaixonado por carro”. Dá muito valor aos acessórios e paga caro por sistemas de som, rodas e adesivos, mas jamais faz manutenção preventiva para assegurar o correto funcionamento dos sistemas de segurança. E sua van só tinha tais sistemas porque a fábrica não disponibilizava aquele modelo em configuração básica. Se disponibilizasse, como certeza teria sido a sua escolha.

Nós, que gostamos de carros, sempre damos valor àquilo que realmente é legal e não àquilo que é fácil de revender ou de manter. Também gostamos de “penduricalhos”, mas damos a importância necessária às ferramentas que nos deixam mais seguros.
O ABS da Sprinter do JC estragou porque o Astrogildo é sempre o encarregado de trocar as pastilhas. Ele, habilidoso que é, empurra o pistão da pinça com uma chave para inserir as novas peças. Mal sabe ele que isso “engana” o módulo. E quanto aos pneus, JC só os troca quando estão quase estourando. “Tá furado?”, pergunta ele quando tento convencê-lo a trocar.

Astrogildo é o conselheiro de muitos motoristas brasileiros, principalmente daqueles do interior. Em sua opinião, só é preciso trocar uma peça quando ela está imprestável. Está sempre sujo e gosta de tirar peças dos carros para revendê-las a outras pessoas que procuram. Astrogildo apóia o mercado de peças roubadas comprando-as para seus clientes.

João Carlos é o típico motorista que não se importa com segurança e acha que os carros do passado eram mais seguros. “Diego, você vê Maverick, Opala e Brasília capotados por aí?”, perguntou-me uma vez. Dirige sem cinto e sobrecarrega o carro com muitos passageiros. Não faz consertos bem-feitos porque nunca tem dinheiro sobrando; as parcelas dos seus carros sufocam o orçamento.

Pois bem, esse é um retrato do Brasil, o quarto maior mercado do planeta. Sem carros modernos e baratos, segue vendendo produtos defasados e caros. E a culpa, será do governo ou do mercado consumidor?

Por Diego de Sousa

Você aprova CNH para adolescentes de 16 a 18 anos?

O Jornal Hoje da TV Globo exibiu uma reportagem que está gerando muita discussão no twitter. A questão abordada refere-se a um projeto que tramita na Câmara que ropõe que adolescentes entre 16 e 18 anos tirem carteira de motorista. Opine.

A condição para que estes jovens possam ter o direito de dirigir antes dos 18 anos é a de que sejam emancipados, ou seja, os pais teriam de ir a um cartório e declarar que o filho passa a ser responsável por seus atos. Se cometer algum crime de trânsito e não for possível aplicar o Código Penal, ele seria punido com base no estatuto da criança e do adolescente.

No twitter, a grande maioria dos comentários mostram opinião contrária a esta proposta, citando inclusive a lei de maioridade penal como argumento.

E você? É a favor ou contra este proposta? A enquete está ao lado.

Amarok com 122 cv na Argentina

Segundo o site Noticias Automotivas, na Argentina a Amarok é vendida com motor 2.0 TDi (Turbo Diesel intercooler) com um turbo só e 122 cv e câmbio manual de 6 marchas, tração 4x2 e 4x4. O consumo é de 7,6 litros para cada 100 km. Com um tanque de 80 litros, é possível fazer mais de 1.000 km.
O Air-bag duplo é opcional (caro), mas nesta versão TDi ainda tem ABS Off-Road e controle de tração. Em breve estará disponível no Brasil.

"Pão de Forma" passa por Recall

A Kombi, o carro mais antigo fabricado no Brasil, vai passar por Recall. A culpa é do escapamento, que pode apresentar trincas e pode quebrar, causando um barulho enooooooorme. Recomendo: PARE NA HORA E VÁ VER O ESCAPAMENTO!!!!! Caso continue rodando, a velha senhora pode pegar fogo.
Para verificar as versões, a Volkswagen está chamando 49 mil Kombis, todas ano/modelo 2009, 2010 e 2011. A partir de amanhã (23/11) começa o atendimento para Kombi com chassi:
2009: 9P 019 162 à 9P 999 999
2010: AP 000 001 à AP 999 999
2011: BP 000 001 à BP 013 884

Trailer do filme Carros 2

Secretaria da Fazenda divulga calendário para pagamento do IPVA 2011

O calendário para pagamento do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) relativo a 2011, no estado de São Paulo, foi divulgado pela Secretaria da Fazenda nesta quinta-feira (18). Ele começa no dia 11 de janeiro. Como de costume, quem pagar o imposto à vista terá desconto de 3%, mas há opção de parcelar o débito.

O contribuinte que deixar de recolher o imposto fica sujeito à multa de mora de 20% do valor do imposto e a juros de mora com base na taxa Selic. Além disso, ele ficará impedido de efetivar seu licenciamento e sujeito à apreensão do veículo.

Na segunda quinzena de dezembro, cerca de 14 milhões de avisos de vencimento serão postados para os proprietários de veículos automotores terrestres registrados no Detran de São Paulo. O aviso é apenas um lembrete, não é boleto nem guia de pagamento. Quem não receber o comunicado deve acessar o site da Fazenda (www.fazenda.sp.gov.br) para verificar informações a respeito do pagamento do seu IPVA 2011.

Formas de pagamento

A exemplo do que acontece todos os anos, o contribuinte pode escolher uma entre três opções de pagamento. Se ele preferir garantir desconto de 3%, é preciso quitar a dívida à vista no mês de janeiro do próximo ano. Uma segunda forma é pagar o tributo também à vista, em fevereiro, sendo que, neste caso, não haverá desconto.

Para quem estiver com o orçamento apertado, vale pagar o IPVA 2011 em três parcelas iguais, cujos respectivos vencimentos ocorrem em janeiro, fevereiro e março.

Para os veículos novos (0 km), o pagamento à vista efetuado até o 5º dia útil após a data de emissão da nota fiscal garantirá ao proprietário um desconto de 3%.

Datas de vencimento

Os veículos de placa final 1 começam a pagar o imposto no dia 11 de janeiro. Os de placa final 2 têm vencimento fixado para o dia 12, e assim sucessivamente, até o dia 24. Nas mesmas datas vencem as primeiras cotas do parcelamento.

Na tabela a seguir, o calendário de quitação do IPVA 2011, para os pagamentos à vista, em janeiro (com desconto de 3%) ou fevereiro (sem desconto), e parcelado (janeiro, fevereiro e março).

O contribuinte que deixar de recolher o imposto fica sujeito a uma multa de 0,33% por dia de atraso e a juros de mora com base na taxa Selic. Passados 60 dias, o percentual da multa fixa-se em 20% do valor do imposto. Além disso, ele ficará impedido de efetivar seu licenciamento e sujeito à apreensão do veículo.

Mês de pagamento	Janeiro	Fevereiro	Março
Placa	Cota única com desconto ou 1ª parcela	Cota única sem desconto ou 2ª parcela	3ª parcela
Final 1	11/01/2011	11/02/2011	11/03/2011
Final 2	12/01/2011	14/02/2011	14/03/2011
Final 3	13/01/2011	15/02/2011	15/03/2011
Final 4	14/01/2011	16/02/2011	16/03/2011
Final 5	17/01/2011	17/02/2011	17/03/2011
Final 6	18/01/2011	18/02/2011	18/03/2011
Final 7	19/01/2011	21/02/2011	21/03/2011
Final 8	20/01/2011	22/02/2011	22/03/2011
Final 9	21/01/2011	23/02/2011	23/03/2011
Final 0	24/01/2011	24/02/2011	24/03/2011

Mais um Fiat de motor novo

Agora é a vez do Palio Weekend Trekking. A versão Fire 1.4 Flex, foi substituída pelo E.torQ 1.6 16V com 117/115 cv a 5.500 RPM. Seu torque máximo de 16,8/16,2 kgfm está todo nas 4.500 RPM.
A atual linha Weekend:
Attractive 1.4: R$41.740,00
Trekking 1.6: R$43.940,00
Adventure Locker 1.8: R$55.890,00
Adventure Locker 1.8 Dualogic: R$57.880,00

Enigmas da indústria de automóveis do Brasil

Dez perguntas sem respostas sobre as montadoras brasileiras

Por que a Fiat não consegue acertar a mão com sedãs médios?

Por que a GM insiste em produzir a família 2 de motores e não lança uma linha moderna, com bloco de alumínio e comando variável?

Por que a Peugeot e a Citroën não desistem do câmbio automático de 4 marchas comprado da Porsche e que é irritante de usar?

Por que a Hyundai inventa tantos factóides em seus comerciais, como os oito airbags, e apenas fala a verdade já que seus carros vendem bem assim mesmo?

Por que a Volkswagen demora tanto para decidir lançar modelos médios atuais nos lugares dos velhos Golf/Bora e do caro Jetta?

Por que a Ford faz carros tão bons como o Focus, o Fusion e new Fiesta lá fora e deixa os modelos pelados para o Brasil?

Por que a Renault prefere vender modelos da Dacia em vez de veículos autênticos de sua linha?

Por que a Honda resolveu lançar o caríssimo City e abandonar o Civic, seu modelo mais famoso no Brasil?

Por que a Toyota recriou o segmento de peruas com a Fielder e depois deixou seus fiéis clientes na mão quando descontinuou sua produção?

Por que continuamos comprando modelos como Mille, Kombi, S10, Courier e Clio?

Tipos de carro nº 2: Fiat Uno

O Uno Mille é um moderno carro fabricado pela Fiat, conhecido pelo design leve e inovador, nascido de um cruzamento de um apito com uma caixa de fósforos. Hoje é um dos carros mais vendidos no Brasil.

O design do Uno Mille foi um projeto inovador, que oferecia muito espaço interno para ser utilizado em diversas situações, sem perder suas funções táticas de carro de LUXO.

Prós e contras

- Ótimo para quem ficou sem dinheiro nos 8 anos do Governo FHC e depois votou no Lula.

- Outra vantagem, se seu marido tem um Uno, não precisa se preocupar com traição, por que com uma Unera, dúvido que ele consiga comer alguem

- O carro mais escolhido pelos idosos que migram do Fusca e Brasilia, não precisa dar entrada.

- Antigamente esse carro tinha um pró: custava dez mil reais. Antes da inflação subir. Hoje em dia, seu único atributo não existe mais, pois custa R$ 27.000. Misteriosamente, a inflação brasileira de aproximadamente 523% ao ano atacou esse automóvel excepcional.

- Contras: esse potente carro não é capaz de subir ladeiras com inclinação superior a 3,36°.

- O veículo já sai de fábrica com o feixe de molas traseiro rangendo, o escapamento tem um som bizarro parecido com nhééééégrrrr.

- Após 2 meses de uso, as setas do Uno Mille perdem a sua coloração amarelada, ficando brancas, e as traseiras vermelhas ficam rosas.

- Após 3 meses de uso, as setas do Uno Mille queimam.

- Após 3 meses e um dia de uso, os faróis de freio e noturnos traseiros queimam, dando a entender que a pessoa que está dirigindo o carro não ligou seus faróis.

- Após 4 meses de uso, o carro vira um transmissor de tétano ambulante, principalmente pra quem mora em cidades litorâneas.

- Após 6 meses de uso, o limpador traseiro do para-brisa costuma cair e passar a tirar a água da placa do carro e não do vidro.

- É possível também, como ocorre em 98% dos casos, que o comprador do Uno Mille jamais ligue seus faróis, talvez porque tenha medo de acabar com a bateria em um só golpe, ou porque isso acabaria com a tão pouca vida útil do carro, ou devido sua extrema preocupação em fazer com que os outros batam em sua máquina.

- O interior do carro fede.

- Tem portas com forro de eucatex (mistura de madeira e papelão) revestido de tecido, e às vezes de courvin (plástico)

- Os vidros elétricos (se disponível) costumam ficar arranhados com o sobe e desce, e as borrachas dos vidros, além de machucar o braço ao apoiar ali, ainda arranham o vidro e permitem que a água entre no interior do carro fazendo o Uno ter cheiro de mofo e mais ferrugem no chassi.

- O motor Fiasa costuma ferver a água com facilidade em dias de sol nas estradas engarrafadas.

- Para puxar o freio de mão super silencioso é preciso usar as duas mãos e dar um puxão seco. Após frear, engate a primeira marcha, porque se não ele desce a lombada.

- O estepe, que fica dentro do motor, já vem todo rachado, devido ao dilatameno da borracha causado pelo calor do motor.

- Possui um boneco playmobil indicando o uso do cinto de segurança, disponível apenas no painel dos modelos Smart / Fire e EX, nos demais vinha um termômetro pra mostrar que a água já tava fervendo.

- A espessura da chapa também é reduzida para baixar o custo, consequentemente ela pode afundar se algum inseto pousar na lataria.

- No modelo de duas portas, não há maçaneta com puxador, apenas um trinco de levantar e que tende a cair e arranhar a pintura do carro, dando origem a mais ferrugem, além de fazer com que NÃO se possa mais abrir a porta.

- Geralmente não possui interruptor na porta para acender automaticamente a luz do teto, obrigando você a acender com a mão e apagar com a mão.

- Nos modelos anteriores a 1994, a buzina é acionada por meio de um botão na alavanca do pisca. Esse botão emperra se você forçar e acaba quebrando a alavanca.

- A pior série foi a de 1991, com motor 1.0 de 47 cavalos, 4 marchas não sincronizadas, sem servo freio, carburador de corpo simples e não tinha saídas de ar no painel. Essas saídas de ar eram fechadas com uma tampa. Vento? Só o da janela ou forçado pelo potente motor elétrico de 2 velocidades.

-O carro é muito apertado, localizando-se em um nivel Fusca/147, porem há boatos de muittos donos do carro que magicamente conseguiram colocar até 3 pessoas dentro do carro, infelizmente todos morreram de falta de ar, mas isso não vem ao caso. Há registros de pessoas quer em um misto de sorte e mágica conseguiram copular dentro do recinto, ganhando fama até no nada confiável Guiness Book.

Dicas

O primo nervoso

- Evite bater em um Uno Mille. Seus motoristas estão sempre certos, além de nunca terem dinheiro para pagar o conserto do seu carro, se acaso acontecer algum milagre de eles estarem errados.

- Jamais compre esse veículo.

- Tome cuidado com seus parentes: o Fiat Tipo 455 é o familiar gordo e revoltado, o seu motor pode explodir a qualquer momento.

- Se você ver alguém abastecendo o Uno Mille com um real e vinte centavos de gasolina, fique longe quando o motorista sair com o carro do posto. Alguém que abastece tamanha quantia em um carro cheira a perigo.

- Além do perigosíssimo Fiat Tipo, é preciso tomar cuidado com o maior parente do Uno Mille: o iminente Fiat Tempra RX352. Carro usualmente utilizado por bandidos, é um carro do qual você deve manter a sua família afastada, e caso bater xore, pois não existe mais peças no mercado para essa merda!

- Se você ver alguém em um uno com um adesivo "1.4 turbo" cuidado! O carro tem dupla personalidade! A qualquer momento o pacífico uninho pode se transformar em míssil capaz de deixar Astra 2.0 prá traz!

Tipos de carro nº 1: Volkswagen Gol

Isso non ecziste!
Padre Quevedo sobre Gol

Não é você dando a descarga. É alguém ligando o motor do Gol.
Verdade N° 9324 sobre Gol
Gol não capota. É ele que leva a estrada no bagageiro do teto.
Verdade N° 21987513 sobre Gol
Nesta merda não vai subir ninguém para o morro...
Capitão Nascimento sobre a viatura Gol que se preparava para subir o morro
Foi o cão quem botô pa nois andá.
Jeremias sobre Gol
O seguro custa mais caro do que o próprio carro.
corretor sobre Gol

A novidade do Gol G4, fica por conta do moderno motor AP
revista mentindo sobre antiquado motor AP, projetado em 1908
É uma cilada, Bino!
Pedro, quando Bino pensou em comprar um Gol.

O Volkswagen Gol é um carro popular amplamente usado desde antigamente, hoje em dia não mais tão popular assim sendo que um modelo pelado custa em torno de 29 mil reais. Não contente a Volkswagen do Brasil tentou comparar o Gol a Chuck Norris, isso é um ultraje com uma ridícula propaganda de um quebra-molas correndo.

Porém o que não foi informado é que o quebra-molas correu justamente por Chuck estar dentro do Gol.

Verdades e curiosidades sobre o Gol

• Um pequeno carro popular
• Anda pouco, mas bebe muito
• Ninguém pega mulher de Gol
• Pesquisas policiais mostram que é o carro mais procurado por ladrões
• Qualquer mecânico sabe consertar, mas coisa que quebra fácil qualquer Zé Mané conserta mesmo
• Tentativa de novo Fusca. Superou-o no quesito insegurança.
• 73% dos donos instalam logotipos da Audi em várias partes do veículo, inclusive nas maçanetas e entre os pedais.
• 1 pisca-alerta, 1 retrovisor, tapetes e bancos são opcionais de fábrica
• Não é o Gol que é barato, é você que é burro.
• Se acha tão bom quanto o Jeremias maluco quanto foi preso
• 60% dos donos são funkeiros e pagodeiros, 30% são playboys metidos a piloto, 7% estão furtando o mesmo e 3% são gays assumidos (apesar de todos os citados serem gays não-assumidos)
• Seu câmbio é desenvolvido pela Caterpillar, 10 km/h por marcha.
• Serve de pagamento na conta do boteco
• Painel é opcional. Bancos somente na versão Comfortline, e mesmo assim feitos de arame farpado.
• O primeiro dono não tem que fazer promessa (isto se não ficar mais de três dias com o "carro"), o segundo sim
• O Gol GTI foi o primeiro caixote de feira com injeção eletronica considerado esportivo no Brasil
• O Gol a ar tinha uma utilidade surpresa que poucos conheciam, ele também servia para assar carne próximo ao cambio de marchas, era so você por a grelha e se deliciar com o calor infernal
• 93% dos acidentes e infrações no Brasil são causados pelo Gol, na maioria brancos, com calota de Marea, calhas e placa do Rio de Janeiro.
• Foi considerado carro de corno entre 86 a 89 pela revista Gum Pownder
• Apesar de custar o mesmo que um chiclete do Paraguai, o carro tinha um valor de revenda altíssimo, você poderia trocá-lo por qualquer outra porcaria
• A possibilidade de sobreviver a um acidente com um Gol é semelhante à de alguém vencer Chuck Norris.

Motoristas e cultura popular

Após a infeliz propaganda comparando com Chuck Norris, os motoristas de Golzinho (já conhecidos por se julgarem pilotos profissionais de rally urbano) levaram a sério as informações e passaram a dirigir ainda pior do que o habitual. Com isso, o motorista de Gol atualmente, é comparado ao motorista de Fusca, sendo ambos conhecidos por:

• ser folgado (em muitos casos, comprou a habilitação)
• pensar que o AP é motor (coisa que qualquer pessoa normal sabe que é mentira)
• pensar que tem um carro!
• jurar de pé junto que seu Gol não é uma merda
• crer que a vida é uma constante competição, e o próximo semáforo vermelho é a linha de chegada
• não ter motor para atravessar o semáforo antes de mudar de amarelo para vermelho
• tomar um pau de qualquer lata velha (inclusive Fusca)
• o feliz consumidor de um Gol 0Km é premiado com vários "brindes" de fábrica: caixa de câmbio que já vem moendo, alinhamento desalinhado, cambagem porca, carroceria presa com chiclete bubaloo (se fosse Ping-Pong, pelo menos, colava), bancos que ralam o couro e ar (afinal, oxigênio ainda é de graça)
• dizer que motor 2.0 AP Turbo do Santana anda mais que Formula 1.
• Colocar um adesivo escrito "Vida Loka" no vidro e querer fazer racha com todo mundo (e ainda por cima perder).
• Começa comprando um Fox, vai tunando...vai gostando do negócio, vende e compra um Gol, daqui a pouco já tá num Gol quadrado socado com rodinha orbital cheio de adesivos e ainda tocando "dança do créu" no último volume...

Significado de carro.

Carros são seres quadrúpedes, ou seja, têm quatro rodas. Com o passar dos tempos evoluíram para bípedes (motos), se bem que Chuck Norris dirige os quadrúpedes como se fossem bípedes. Os carros podem ser conhecidos por: carro de boi, Carro de Telemensagem, carro de som, carrinho de sorvete, carriola, escarro e outros modelos escondidos pelo mercado. O tipo mais fresco é o tuning.

Aïe!Aïe!Aïe! Ouh lala C'est dur, ça!
Zidane Após Cabecear o Carro
Bons de explodir...
Chuck Norris sobre Carro
Passa o carro preibói, vai que você perdeu!!!
Exclusão Social sobre Carro
Ah! Mas que sujeito chato sou eu que não acha nada engraçado, macaco, praia, carro, jornal, tobogã, eu acho tudo isso um saco..
Raul Seixas sobre Carro
Pai quero um carro para me engarrafar
Muleke Besta sobre Carro
Transito ruim nas duas marginais, em todas as avenidas e atér nas ruas sem-saída
Locutor de Rádio sobre São Paulo
A indústria automotiva Brasileira tá uma verdadeira PUTARIAAAA CARALHOOOO... UMA VERDADEIRA PUTARIAAAAAAAA... Eu Abro o vidro do meu carro, ele chega CHORÁ!
Alborghetti indignado com a qualidade dos automóveis nacionais
Quem inventou fui eu
Demônio sobre Carro
Nós que inventamos
Americanos sobre Carro
Eu fui o que mais fez pelo transporte individual que polui o ar
Maluf sobre Carro
fap fap fap!
Mecafilo sobre Carro Na União Soviética, o carro dirige VOCÊ!!

Reversal Russa sobre Carro
Dá carrim não má!
Cearense Jogando Winning Eleven sobre Carro

Novidades da Ford para Salão

O MG Autonovidades estará cobrindo o Salão do Automóvel no dia 1º de novembro e trará os principais destaques. Mas enquanto isso não acontece cobrimos novidades da Ford. Hoje, anunciou no Anhembi a presença da versão Titaniun do Focus Hatch e Sedan. Oferecida somente com motor 2.0 16V Flex de 148 cv, está disponível com câmbio manual e automático ( o primeiro somente para o Hatch).
Chega para substituir a versão Ghia que seria até agora a versão mais luxuosa dos carros médios da Ford. A única novidade da versão Titaniun são as Rodas de Liga Leve aro 16" iguais as do Focus ST europeu e faróis direcionais. Os preços começam em R$ 70.595 o Hatch manual e vai até R$ 77.275 o Sedan Automático.
O Ford Edge chega em sua segunda geração para ter o sucesso perdido da primeira, que custava altos R$150 mil. Agora parte de R$122 mil e teve seu motor remapeado. Continua 3.5 V6, mas agora tem 20 cv a mais, no total de 289 cv. Sua frente está mais bonita, seu acabamento está melhor e ainda tem um sistema que detecta pontos cegos. 6 air-bags e controle de estabilidade continuam.
O lançamento oficial do Fusion Hybrid, será no dia 18 de novembro com preço de R$133.900 usando motor elétrivo de 20 cv e o 2.5 16V de 173 cv. A diferença de consumo do Hybrid para a versão SEL 2.5 é de 8,3 km/l (17,5 ante 9,2 km/l). Mas para recuperar a diferença de preço do SEL para o Hybrid, o comprador teria que anda 730.245 km com o carro. Pelo menos, abixa a poluição a faz sua parte.

Donos de carros da Ford estacionam de graça no salão do automóvel.

Atenção!!! Quem tiver qualquer carro da Ford de qualquer ano, ganha de brinde da montadora estacionamento grátis para o Salão do Automóvel para os dias 30 e 31 de outubro. Você recebe um bilhete, e depois entrega antes de sair.
Além da linha 2011, a Ford apresentará o novo Edge, o Mustang Shelby GT500, a F-250 Super Duty e os conceitos Explorer America e Start. O salão abre na próxima quarta feira.

Preparação para o Salão do Automóvel 2010

Invasão nas ruas de São Paulo. Este foi o jeito que os organizadores do evento encontraram para divulgar o salão, que começa agora no dia 27 de outubro.

Será possível encontrá-los nas ruas da capital e nos estacionamentos do Shopping iguatemi e na rede de restaurantes Fogo de Chão.No total são 7 modelos entre eles BMW Série 5, Audi TTS e Land Rover Freelander. O salão começa dia 27 de outubro e acaba dia 7 de novembro. Os preços variam R$22,50 (infantil) à R$34,00 (adulto) antecipado. Na porta sobe para R$30,00 e R$40,00 respectivamente

New Fiesta chega e derruba o preço do... Honda City!!!

Nada como um concorrente mais barato e mais completo para baixar preços. O New Fiesta chegou completo por R$49.900 e por R$54.900 vem com 7 air-bags, ABS e bancos em couro. Mas a Honda estava ameaçada e precisa se mexer.

E a Honda se mexeu. Lançou a versão DX, sem sistema de som e bandeja sob o banco traseiro ao preço de R$55.420. Mas na capital é possível encontrar preços de R$49.900
Mesmo os dois sendo vendidos ao mesmo preço, o Ford tem vantagem, pois vem com sistema de som completo e por R$54.900 vem mais completo que o City LX.

Top Gear - Rali em Maiorca (Parte 1/3) (Legendado)

Top Gear - Rali em Maiorca (Parte 2/3) (Legendado)

Top Gear - Rali em Maiorca (Parte 3/3) (Legendado)

A expressão facial dos carros

Novidades da Ford no Salão do Automóvel

A Ford divulgou na última sexta parte das novidades do salão do automóvel de São Paulo. O estande, que a Ford chama de "Design Hall 2010" terá um ambiente muito agradável.
Entre as atrações internacionais, a mais importante é o Mustang Shelby GT500, com seu 5.4 V8 de 547 cv e 70 kgfm de torque. Outro que chamará muita atenção é a F-250 Super Duty e os ainda não revelados, carros conceito.

Amante convesso do Focus, não poderia deixar passar: a linha 2011 do médio vai chegar com suas devidas atualizações, e a apresentação da super luxuosa versão Titanium, antecipada em 2008. Também estarão EcoSport, Ka, Fiesta Rocam e Fusion.

Seguro Automotivo

Vocês sabem que hoje em dia o seguro de um automóvel é incispensável.
Não podemos deixar nem Uno de nossos Benz a Mercedes desses ladrões que fazem a Fiesta, nessa Honda de assaltos!!!
A Marea está Brava!
Quem não segura seu automóvel, pode se Ferrari e depois só GM ou fica a Ranger os dentes e a Courier de um lado para outro, vigiando a Strada e perguntando:
-Kadett meu carro???????
Faz a maior Siena e fica Palio de nervoso!!!
Aí, vai rezar um terço para Santana ajudar...
Mas, isso não Elba stante para ter seu carro de volta!
Seguro é o Tipo de negócio difícil, Mazda para resolver, sem ficar com cara de Besta no final!!!
O seguro é um Prêmio para quem o faz!!!
Tempra todo veículo. Tem Parati também.
E, na hora de fazer o seguro do seu carro, pense nas Variant es...
Afinal, Quantum mais opções melhor!
Você vai ver que o nosso seguro é legal as Pampa...
Por isso, ele o Fusca os demais, e vai marcar um Gol na hora do Accord !!!
Não deixe o prazo Passat!... Monza obra!!!
Venha Logus! Estamos Kombi nados ??? Espero seu contato...
Visite nossa agência e se Accent na frente do Galant, que é o nosso gerente!
P.S.: Não se esqueça de levar o seu Stratos bancário e colocar um Blazer bem bonito, parecendo um Diplomata de Classe A.
Mas, não deixe de olhar todos os Topic do contrato...
Somos bem melhores Kia concorrência e se você perder esta Xantia, vai se Corsa todo de raiva o Ka ????
Com nosso seguro, você pode passar um Weekend tranquilo, pela praia de Ipanema que, se roubarem seu carro mesmo que seja em dia de Eclipse, você não terá problema...
Temos nossa Suprema garantia de pagamento em prazo recorde!!!
Não precisa D20 dias, como os outros que tem por aí...
Hoje mesmo estamos pagando um seguro de um roubo que aconteceu A10 dias, S10 se, nós pagaríamos antes até!!!
Você pode estar em qualquer lugar, de um Polo a outro, que nós damos a assistência que precisar!!!
É só Scania todos os documentos e mandar por e-mail mesmo!
Faça seguro! É Clarus que é bom!! Boa Voyage e Punto final!!!
OBS.: Se você achou este texto interessante, Cherokee e Mondeo para seus amigos!!!

Homem que andava a 290 km/h em Mercedes SLS terá que pagar 1 milhão de dólares de multa

Na Suíça, um homem foi multado por excesso de velocidade. Ele estava em um Mercedes SLS AMG, em uma velocidade um tanto exagerada: 290 km/h!!! O radar que flagrou o "piloto", é bastante moderno e informa na mesma hora a polícia, que foi imediatamente atrás dele.
Já sabia que seria multado (lógico!!!), mas não pensou que a multa seria de 1 MILHÃO de dólares! Na Suíça, a multa é de acordo com a renda que a pessoa tem.
No mesmo dia, ele já teria passado por outros radares, que não teriam pego, pois registram veloccidades de até 200 km/h. A sorte da polícia, é que ele passou por um radar que registra qualquer velocidade.
Em apenas alguns trechos da Autobahn, na Alemanha, não tem limite de velocidade, e ainda assim, ele poderia ser multado por direção perigosa. Depois dessa ele vai querer trocar seu Mercedes por um Mini Cooper, para ir mais devagar.

Fonte: noticias automotivas

Kia Picanto 2011 ganha leve reestilização

A Kia começou a faturar a compacto Picanto na linha 2011 para as concessionárias com leves mudanças no visual. A mudança na dianteira é no novo parachoque com entrada de ar maior e um filete vermelho na base, e a grade também mudou, agora usando o estilo dos novos Kia, como o Soul, Cerato e Sportage. No interior há poucas mudanças. As versões são as mesmas de antes: 1.0 12V de 64 cv com câmbio manual de 5 marchas e 1.0 com câmbio automático de 4 velocidades. Os preços continuam os mesmos: R$35.900,00 para o manual e R$41.000,00 para o automático.

Fonte: www.novidadesautomotivas.blogspot.com

Último adeus pro Scénic

Depois de 10 anos de produção, a Renault Scénic deixará de ser produzida. 142.500 unidades foram produzidas, mas, com excessão da mudança de versões, são 142.500 unidades exatamente iguais. A data de despedida será o dia 30 deste mês, sexta-feira.


Cansada e duas gerações atrás da vendida na europa, a Scénic emplacou tanto quanto um BMW Série 3. No início de março, a Renault relançou a série Kids, que trazia um DVD no teto voltado para o banco de trás. Mesmo assim, as crianças não incentivaram seus pais a comprar um Scénic. A morte de versão brasileira já era prevista no lançamento da Nissan Livina no ano passado, que é um projeto Renault-Nissan. Esperamos a chegada da nova geração da Scénic e Grand Scénic (que já foi vendida aqui em sua geração passada) seja vendida aqui para competir com Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso...

Já está marcada a data de lançamento do novo Fiesta Sedan

Anote na sua agenda: 16 de agosto é a data de lançamento da nova geração do Fiesta Sedan. A revista Auto Esporte já divulgou o preço: R$49.900,00. O modelo chega na versão única SE, com ar condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, alarme, CD Player com entradas auxiliares e computador de bordo. Para equipá-lo com ABS, desenvolse mais R$1.250,00 e a configuração mais completa, com bancos em couro e sete air-bags sai por R$54.900,00.
Com preço atraente, sua versão mais cara, custa quase o mesmo que um Kia Cerato e nem chega perto do preço de um Honda City básico. Bastante arrojo no exterior e no interior, o Fiesta é o único com painel emborrachado, coisa de carro médio, como o Focus. O motor será o mesmo Sigma 1.6 flex que equipa o Focus. Mesmo tendo o mesmo motor (115/110 cv e 16,3/15,4 kgfm), o Fiesta tem desempenho melhor que o Focus, por ser mais leve, segundo a revista Auto Esporte.

Citroën inicia a produção do Aircross

A Citroën apresentou nesta terça feira à imprensa especializada o novo Aircross, aventureiro inspirado no C3 Picasso europeu. A produção na fábrica de Porto Real no Rio de Janeiro começou no mesmo dia. O ritmo de produção será de 2,5 mil unidades por mês a partir de outubro.

As vendas ao público começam em setembro nas versões GL, GLX e Exclusive, sempre com motor 1.6 16V Flex e câmbio manual de 5 marchas. No início de 2011 deve chegar o câmbio automático de 4 marchas.

Com 4,27 de comprimento, 1,72 de largura. 1,69 de altura e 2,54 de entre-eixos, o Aircross disputará mercado com o líder Ford EcoSport, VW CrossFox e a futura Fiat Idea Adventure com preços a pertir de R$52.000,00 (estimado).